Transportul public din Roma ar putea arbora în curând un steag străin. Atac, compania municipală din Campidoglio cu conturile în roșu și marcată în ultimii ani de scandalul „Parentopoli”, pariază de fapt pe China și acest lucru este confirmat de consilierul pentru transporturi Guido Improta, care ieri împreună cu primarul Romei Ignazio Marino a inaugurat noua linie de Crăciun FreeRomaPass (microbuze electrice pentru turiști): „Suntem interesați să dezvoltăm parteneriate internaționale pentru că important este să relansăm Roma ca destinație pentru colaborări industriale de talie mondială. Suntem în discuții cu parteneri chinezi care sunt interesați și de perimetrul industrial al Atac”, anunță comisarul.
Prin urmare, o companie chineză ar fi interesată să încheie un parteneriat cu Atac și, în special, Campidoglio lucrează la o posibilă închiriere a autobuzelor. Compania ar fi King Long, care poartă de fapt sub numele de Industria Italiana Autobus, noua companie deținută cu un pachet minoritar (20%) de Finmeccanica (compania-mamă a BredaMenarini) și restul de 80% de filiala italiană a gigantului chinez. Regele Long al familiilor Del Rosso și Vinella (cu 40% fiecare). Prin urmare, nu ar fi vorba de o vânzare și nici măcar nu este singura negociere pentru parteneriate internaționale: chiar și compania franceză Bollorè, care gestionează mobilitatea electrică la Paris și a fost prezent ieri la inaugurarea microbuzelor, ar putea furniza o flotă de autobuze „verzi” și electrice. Prin urmare, nicio privatizare nu este la orizont (deocamdată), dar există deja cei care văd aceste mișcări ca o avanpremieră a viitoarei liberalizări.
„Toate operațiunile de capital vor avea loc atunci când Atac se află în echilibru economic și financiar”, a spus Improta, care a adăugat: „Planul general de trafic și planul industrial al Atac sunt de interes internațional. Au apărut furnizori italieni istorici precum Iveco, dar și francezii din Bollorè cu care sperăm să colaborăm, când vor veni finanțări europene, pentru reînnoirea flotei în ceea ce privește mobilitatea electrică. Apoi, există o a treia linie de negociere. Adică reînnoirea flotei Atac prin soluții de leasing. Și tocmai pentru acest tip de parteneriat au apărut chinezii”.
