Este oficial. spune Comisia Europeană Nu căsătoriei dintre compania franceză Alstom și germanul Siemens. Nunta ar fi dus la nașterea unui gigant feroviar cu operațiuni în 60 de țări și o cifră de afaceri anuală de 15,6 miliarde de euro.
Motivația este scrisă în alb și negru într-o notă emisă de Bruxelles în care se spune că fuziunea „ar fi afectat competiția pe piețele sistemelor de semnalizare feroviară și ale trenurilor de mare viteză. Părțile nu au propus suficiente măsuri corective pentru a rezolva aceste probleme. Potrivit numărul unu al UE Antitrust, Margrethe Vestager, „această concentrare ar fi dus la prețuri mai mari pentru sistemele de semnalizare care garantează siguranța pasagerilor și pentru generațiile viitoare de trenuri de foarte mare viteză”.
„Bruxelles a blocat fuziunea pentru că cele două companii au refuzat să abordeze preocupările noastre serioase în materie de antitrust”, a precizat eurocomisarul.
Avem nevoie de sisteme de semnalizare care să ne mențină în siguranță și trenuri de foarte mare viteză pentru un transport ecologic. @SiemensMobility și @Alstom sunt campioni în industria feroviară. Fără remedii, fuziunea ar fi dus la prețuri mai mari, mai puține opțiuni și inovații, astfel încât fuziunea este blocată.
- Margrethe Vestager (@vestager) 6 februarie 2019
Vestea fusese anticipată în această dimineață de ministrul francez de finanțe, Bruno Le Maire, potrivit căreia oprirea europeană ar reprezenta un mare „greșeală” care va „favoriza interesele Chinei”. „Cred – a spus ministrul intervievat de Franța 2 – că jocurile s-au terminat. Regret profund pentru că o consider o eroare economică”, „o eroare politică” care „slăbește Europa”, a adăugat el.
Franța și Germania au încercat până la final totul pentru a aduce Da la fuziunea dintre cele două companii, afirmând în mai multe locuri că nunta ar fi singura modalitate de a pune capăt concurenței chineze, mai ales după Beijingul a aprobat fuziunea celor două mari companii de stat activ în sectorul feroviar. Potrivit lui Le Maire, decizia Bruxelles-ului „îi împiedică pe Alstom și Siemens, cei doi campioni ai semnalelor și căilor ferate, să fuzioneze pentru a avea aceeași greutate ca marele campion al industriei chineze”. Pentru ministrul francez, în Europa există „reguli învechite care trebuie reformate”.
Deloc surprinzător, după Nu oficial, ministrul a scris pe Twitter: „Acum trebuie să privim spre viitor și să restabilim regulile competiției europene. Împreună cu omologul meu german, Peter Altmaier, vom face propuneri pentru a restabili aceste reguli și a avea o politică industrială europeană mai ambițioasă”.
Alstom-Siemens : Il faut désormais se tourne vers l'avenir et refonder les règles de la concurrence européenne. Cu mon homologue german @peteraltmaier, nous allons faire des propositions pour refonder aceste reguli și avoir une politique industrielle européenne plus ambieuse pic.twitter.com/IOx3OtQk3P
- Bruno Le Maire (@BrunoLeMaire) 6 februarie 2019
Reamintim că la sfârșitul lunii ianuarie cele două companii au decis să „modifice în continuare remediile” oferite Comisiei UE „pentru a aborda temerile” de efecte adverse asupra concurenței. Contramăsuri pe care comisarul UE pentru concurență le-a considerat însă insuficiente.
Noutatea pare să fi avut un efect pozitiv asupra Titlul Alstom care, la Bursa de la Paris, se ridică cu 4,9%. Performanța acțiunilor Siemens a fost diferită, scăzând cu 0,5% la 95,78 euro la Frankfurt.
„Fim Cisl consideră această decizie ca rezultat al unui model și al unui sezon european de depășit – comentează sindicalistul Marco Bentivogli – fuziunea Alstom/Siemens ar fi construit un campion european în sectorul feroviar, capabil să se confrunte cu cel internațional. concurență, în special cu giganții chinezi ai sectorului. Atenția la respectul față de concurență, cu respectul față de cetățeni și afacerile din sector, trebuie să țină cont de cadrul schimbat al economiei internaționale”.
