Statul italian a mai ars încă 220 de milioane de euro pentru a conduce Alitalia în administrație extraordinară. Între timp, planul de a reuni în jurul Fs un consorțiu de parteneri industriali și financiari care să preia compania aeriană se luptă să devină realitate.
Până pe 30 aprilie, Căile Ferate trebuie să depună o ofertă pentru compania aeriană, care costă cel puțin un miliard. În momentul de față, singurul partener dispus să participe la achiziție ar fi American Delta – care își propune să apere investiția în Air France, din care controlează 8,8%, prin oprirea Lufthansa, care pentru a intra în Alitalia cere Aproximativ 5 de concedieri și statul părăsind capitala – dar n-ar pune pe masă mai mult de 100-150 de milioane. O cotă, chiar dacă nu imediat, ar putea fi luată de chinezii din China Eastern, membrii Air France și participată de Delta. Restul, direct sau indirect, va veni din bani publici.
În special, FS (controlată de Trezorerie) ar putea contribui cu 300 de milioane, în timp ce Guvernul ar putea decide să intre în capital prin transformarea unei părți din cele 900 de milioane din împrumutul punte garantat companiei în acțiuni.
Cât ar trebui să însemne intervenția directă a statului? În acest punct nu există un acord în cadrul Executivului.
Trezoreria ar dori să minimizeze plățile pentru a evita investigațiile UE pentru ajutor de stat.
Dimpotrivă, vicepremierul Luigi Di Maio - care s-a angajat să salveze Alitalia fără concedieri și nu vrea să se contrazică în campania electorală - face presiuni pentru o investiție substanțială.
În meci ar putea intra și Atlantia, din familia Benetton, proprietară a aeroportului Fiumicino. Primul răspuns al grupului a fost negativ, și pentru că Atlantia a pierdut deja în jur de 230 de milioane în fața Alitalia, totuși o nouă intervenție ar putea ajuta la calmarea climatului cu guvernul, mai tensionat ca niciodată după tragedia Podului Morandi.
În ceea ce privește poziția pe piață, astăzi Alitalia este a cincea companie din țară pe rute internaționale, cu 8,1% din piață, în urma Ryanair (22%), Easyjet (12,6%), Iag (9,5%) și Lufthansa (8,7%). .
