Lufthansa se distanțează de Alitalia la mai puțin de 24 de ore de la termenul limită pentru prezentarea ofertelor obligatorii pe transportatorul de pavilion italian. „Un parteneriat cu Alitalia este încă posibil”, dar Lufthansa „nu are de gând să investească în companie împreună cu guvernul italian”.
„Nu vom fi co-investitori cu guvernul într-un transportator aerian aflat în restructurare”, a adăugat directorul general al companiei germane Carsten Spohr, prezentând conturile trimestrului trei.
Pentru germani este necesar să se reducă personal, prezența în acționariatul Ferrovie trebuie să fie minoritară și guvernul nu trebuie să dețină direct acțiuni în companie. Despre aceste puncte, Joerg Eberhart, președintele Air Dolomiti, a explicat că „Alitalia trebuie să reducă costurile. Statul nu este niciodată un bun antreprenor” și, în cele din urmă, naționalizarea poate fi doar pe o „perioadă limitată”.
Astăzi se întrunește din nou Consiliul de Administrație al Ferrovie dello Stato. Oferta de preluare a Alitalia nu apare oficial pe ordinea de zi, dar ziarul roman Il Messaggero dezvăluie că astăzi „undă verde pentru oferta de a prelua 100% din Alitalia”; planul prevede ca „Căile Ferate să preia conducerea transportatorului, preluând tot capitalul social care va ajunge într-o newco. Scrisoarea cu oferta obligatorie, pe care o pregătesc tehnicienii, va indica calea pe care grupul feroviar vrea să o urmeze pentru a da viață integrării”.
Giganți ai cerului interesați de dosarul Alitalia au fost American Delta și compania aeriană low-cost Easyjet care au confirmat că este în continuare interesată de o Alitalia „restructurată” și de un consorțiu cu altele, dar „așteaptă indicații oficiale” cu privire la modul executivul intentioneaza sa continue.
Așteptând să cunoască poziția Ferrovie dello Stato asupra Alitalia după ședința consiliului de administrație de ieri după-amiază și pentru care guvernul italian prevede un rol de „partener tehnic”, ministrul Muncii Luigi Di Maio comentează decizia Lufthansa: „Eu Aștept termenul limită pentru oferte obligatorii, apoi citim ofertele obligatorii. Îmi imaginez că fiecare își va pune propriile condiții prealabile și pe baza condițiilor le vom evalua. Nu este că ofertele sunt făcute în comunicate de presă”.
„Nu am fost implicați în nicio operațiune asupra Alitalia și ipoteza aderării noastre la companie este lipsită de temei”, acestea sunt declarațiile de ultimă oră ale unui purtător de cuvânt al Eni.
La conferința de presă de prezentare a Zilei Mondiale a Economiilor, președintele ACRI Giuseppe Guzzetti a explicat că fundațiile bancare sunt împotriva investițiilor Cassa depositi e prestiti în Alitalia și că s-ar exprima negativ dacă această decizie ar fi supusă la vot. „Suntem foarte severi în acest punct, CDP nu trebuie să pună un euro în Alitalia din niciun motiv și, din moment ce sunt voturi cu majoritate calificată, sistemul de fundație mi-a dat deja mandatul să spun nu, nu vom vota investiții în Alitalia. „, a comentat Guzzetti, vorbind în numele acţionarilor fundaţiilor bancare care deţin circa 16% din CDP.
Leonardo Finmeccanica - conform unor surse apropiate companiei - nu se asteapta sa aiba vreun rol in dosarul Alitalia.
În plus, astăzi au fost prezentate conturile trimestriale ale Lufthansa: grupul a realizat un profit net de 1,065 miliarde de euro, în scădere cu 9,8% față de aceeași perioadă a anului 2017, în principal din cauza preluării costisitoare a Air Berlin și a creșterii prețurilor la combustibil. În primele nouă luni ale anului 2018, profitul net a scăzut cu 6%, până la 1,742 miliarde de euro, de la precedentul 1,853 miliarde. Veniturile, în schimb, au crescut ușor, marcând un +0,5% până la 26,879 miliarde euro. Lufthansa și-a revizuit în scădere estimările de creștere pentru 2019 și prognozează un rezultat pentru 2018 conform așteptărilor, ușor mai mic decât în 2017. „Ne așteptăm la o creștere a costurilor pentru întregul an de peste un miliard de euro din cauza prețului benzinei și a cheltuielilor suplimentare datorate. la întârzieri și anulări”, explică directorul general Carsten Spohr, aducând în atenție că cea din primele nouă luni din 2018 este a doua cea mai bună din istoria companiei.
