Stelar își recapătă avântul pe piețele internaționale. În al doilea trimestru al anului 2026, grupul auto valorizat livrări consolidate de aproximativ 1,6 milioane de vehicule, În Creștere cu 10% comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. Rezultatele au fost susținute în principal de o redresare puternică în America de Nord și creșterea înregistrată în Europa extinsă.
Această performanță a permis grupului să compenseze dificultățile apărute în Orientul Mijlociu, Africa și America de Sud, unde tensiunile geopolitice și slăbiciunea de pe unele piețe au încetinit volumele.
Stellantis: America de Nord revine la curse
Cea mai semnificativă creștere a venit din America de Nord, unde livrările sunt crescut cu 38% anual, cu aproximativ 122 de unități în plus. Prin urmare, piețele din SUA și Canada rămân centrale pentru strategia Stellantis, în special pentru mărci precum Ram, Jeep, Dodge și Chrysler. Rezultatele au fost determinate în primul rând de noile modele, actualizări ale gamei și extinderea motoarelor disponibile. Printre vehiculele care au contribuit cel mai mult s-au numărat Ram 1500 cu motor Hemi V8, noul Ram 1500 TRX SRT și versiunile reîmprospătate ale Jeep Grand Wagoneer, Grand Cherokee și Chrysler Pacifica.
Grupul a înregistrat, de asemenea, o creștere progresivă a volumelor de produse pentru noul Jeep Cherokee și Dodge Charger Sixpack, disponibile în configurații cu două și patru uși. Cifrele trimestriale au fost influențate și de activitățile organizatorice inițiate în pregătirea pauzelor de producție planificate pentru vara anului.
Stellantis: Europa se dezvoltă datorită noilor modele și Leapmotor
În Europa extinsă, livrările au crescut cu 5%, cu aproximativ 39 de mii de vehicule mai mult față de al doilea trimestru al anului 2025. Îmbunătățirea a fost favorizată de o piață generală mai dinamică și de contribuția vehiculelor electrice. rol important a fost realizată de modelele construite pe Platforma Smart CarCitroën C3 și C3 Aircross, Opel și Vauxhall Frontera și Fiat Grande Panda au generat aproximativ 41 de livrări suplimentare, în creștere cu 51% față de anul precedent.
În segmentul C, contribuția noul Jeep Compass, care a adăugat aproximativ 8 de unități. Progresul celor mai recente modele a fost însă parțial compensat de declinul generațiilor anterioare de SUV-uri de tip B. Jeep Avenger, Fiat 600, Opel Mokka și Peugeot 2008 au pierdut împreună aproximativ 28 de livrări.
Între timp, Leapmotor continuă să se extindăMarca chineză a ajuns la 33 de unități, cu aproximativ 25 mai multe decât în aceeași perioadă a anului precedent, susținută în special de cererea pentru modelele T03 și B10.
Dificultățile dintre conflicte și piețele slabe
Tabloul rămâne mai complex în alte zone geografice. În Livrările din Orientul Mijlociu și Africa au scăzut cu 3%, afectată în principal de tensiunile și conflictele din regiune. În Algeria, Stellantis a înregistrat aproximativ 8 de unități suplimentare, datorită creșterii producției și vânzărilor de Fiat Doblò. Semne pozitive, deși mai limitate, au venit și din Maroc. Aceste rezultate, însă, nu au fost suficiente pentru a compensa Declinul Turciei, care a pierdut aproximativ 8 mii de unități și o prăbușire de aproape 50% în țările Consiliului de Cooperare al Golfului.
Livrările au scăzut, de asemenea, cu 3% în America de SudBrazilia a rezistat bine, cu aproximativ 21 de vehicule în plus, dar acest rezultat a fost compensat de slăbiciunea altor piețe din regiune. Cel mai semnificativ declin a avut loc în Argentina, unde livrările au scăzut cu aproximativ 25 de unități.
Volumele din Asia Pacific, însă, au rămas substanțial neschimbate, la aproximativ 16 de unități.
Mirafiori se oprește din nou din cauza lipsei de motoare
Rezultatele pozitive ale livrărilor globale sunt însoțite de noi dificultăți de producție la MirafioriAstăzi, Stellantis a oprit din nou liniile de producție ale modelului Fiat 500 Hybrid, indicând cauza ca fiind... indisponibilitatea motoarelorOprirea nu ar fi legată de problemele de la fabricile din Torino, dar la problemele critice din lanțul de aprovizionareMotorul FireFly este produs la Termoli, în timp ce modulele hibride ușoare și semiconductorii provin de la o rețea mai largă de furnizori. Într-un sistem just-in-time, chiar și o mică întârziere poate opri întreaga linie.
Sindicatul FIM-CISL Torino și Canavese și-a exprimat îngrijorarea cu privire la reapariția închiderilor și a solicitat Stellantis să implementeze măsuri structurale. În prima jumătate a anului, producția italiană a grupului a crescut cu 27,7%, dar comparația rămâne afectată de nivelurile foarte scăzute înregistrate în 2025.
