Consiliul de Miniștri a aprobat măsura care prevede scutiri de la taxa rutieră pentru o parte semnificativă a autoturismelor și motocicletelor. Măsura va intra în vigoare în 2027 și va afecta mașinile de putere mică și medie. benzină sau motorină, inclusiv hibride, de până la 80 kW, și motociclete. Conform estimărilor guvernamentale, măsura va afecta un total de aproximativ 14,5 milioane de vehicule, peste 70% din mașinile aflate în prezent pe șosele.
Excepția prevăzută se referă la plățile cu scadențe obișnuite de la 1 ianuarie până la 31 decembrie 2027 și va fi acordată unui singur vehicul per cetățean. Dacă mai multe vehicule îndeplinesc cerințele, scutirea se va aplica celui cu cea mai mică putere; dacă puterea este aceeași, se va lua în considerare cel cu cea mai mică taxă de drum. Pentru motociclete nu există limită de putere, ca pentru mașini., dar scutirea rămâne legată de regula privind un singur vehicul.
Meloni: „Hai să abolim una dintre cele mai urâte taxe.”
Însăși premierul Giorgia Meloni a susținut decizia. „Astăzi, guvernul elimină una dintre taxele cele mai detestate de italieni.”, a declarat prim-ministrul după aprobarea măsurii. Meloni a prezentat măsura ca parte a strategiei guvernului de reducere a poverii fiscale asupra familiilor.
Într-un mesaj pe rețelele de socializare, prim-ministrul a adăugat: „În timp ce alții vorbesc despre impozitele pe proprietate, noi eliminăm un impozit pe proprietate.” Meloni a explicat că guvernul a ales să aloce o parte din resursele utilizate până acum pentru a combate costul ridicat al combustibilului către o măsură considerată mai structurală și destinate în primul rând celor care folosesc zilnic mașini și motociclete „pentru a munci, a-și însoți copiii sau a se deplasa”.
Pragul de 80 kW și compensațiile pentru regiuni
Pentru mașini, așa cum s-a menționat, limita stabilită este de 80 kW, echivalentul a aproximativ 109-110 cai putereBeneficiul se aplică vehiculelor alimentate cu benzină sau motorină, chiar și atunci când sunt combinate cu o altă sursă de combustibil. Prin urmare, vehiculele care depășesc pragul stabilit sunt excluse de la beneficiu, la fel ca și vehiculele care nu îndeplinesc condițiile stabilite de lege, conform prevederilor.
Decretul prevede, de asemenea, a Transfer de stat către Regiuni de 2.293,5 milioane de euro pentru 2027, destinată compensării reducerii veniturilor rezultate din neplata taxei pe vehicule. Taxa rutieră este, de fapt, o taxă ale cărei încasări se îndreaptă în principal către bugetele regionale.
Precedentul Berlusconi și posibila sa extindere în anii următori
În prezentarea măsurii, Meloni a amintit și un precedent din istoria guvernelor de centru-dreapta. „Planul îl urmează pe cel pe care un alt guvern de centru-dreapta, din care am făcut parte, l-a folosit pentru locuințe”, a explicat prim-ministrul, referindu-se la decizia de a concentra scutirea de la un bun considerat esențial pentru viața de familie.
Consiliul de Miniștri a avut simultan reducerile de accize au fost prelungite la motorină până la 5 octombrie, cu o reducere progresivă a reducerii și aplicarea ulterioară a accizelor mobile. Măsura privind taxa de timbru intră însă în vigoare în 2027 și este teoretic valabilă doar un an. Textul aprobat stabilește o scutire pentru plățile datorate în cursul anului; prin urmare, rămâne de verificat, în evoluțiile legislative ulterioare, posibila extindere a beneficiului la anii următori.
Iată o listă de modele de mașini scutite de taxa de drum
Printre mașinile care, în versiunile cu o putere care nu depășește 80 kW, sunt incluse în eliminarea taxei de drum prevăzute pentru anul 2027 se numără: Hyundai i10 1.0 MPI cu 46 kW și 63 CP, Kia picanto 1.0 MPI cu 46 kW și 63 CP, Renault Twingo 1.0 SCe cu 48 kW și 65 CP, Dacia sandero SCe 65 cu 48 kW și 65 CP, Fiat Panda 1.0 Hybrid cu 51 kW și 70 CP, Fiat 500 1.0 Hybrid cu 51 kW și 70 CP, Mitsubishi Space Star 1.2 cu 52 kW și 71 CP, Toyota Aygo X 1.0 cu 53 kW și 72 CP, Peugeot 208 PureTech 75 cu 55 kW și 75 CP, Kia Picanto 1.2 MPI cu 58 kW și 79 CP, Hyundai i20 1.2 MPI cu 58 kW și 79 CP, Volkswagen Polo 1.0 MPI cu 59 kW și 80 CP, Seat Ibiza 1.0 MPI cu 59 kW și 80 CP, Skoda Fabia 1.0 MPI cu 59 kW și 80 CP, Suzuki Swift 1.2 Hybrid cu 61 kW și 83 CP, suzuki ignis 1.2 Hybrid cu 61 kW și 83 CP, Citroën C3 PureTech 83 cu 61 kW și 83 CP, Mazda2 1.5 cu 66 kW și 90 CP, Hyundai i20 1.0 T-GDi cu 66 kW și 90 CP, Renault Clio TCe 90 cu 66 kW și 90 CP, Dacia Sandero TCe 90 cu 66 kW și 90 CP, Dacia Sandero Stepway TCe 90 cu 66 kW și 90 CP.
Și apoi, de asemenea: Renault Captur TCe 90 cu 67 kW și 91 CP, Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 cu 70 kW și 95 CP, SEAT Ibiza 1.0 TSI 95 cu 70 kW și 95 CP, SEAT Arona 1.0 TSI 95 cu 70 kW și 95 CP, Skoda Fabia 1.0 TSI 95 cu 70 kW și 95 CP, skoda kamiq 1.0 TSI 95 cu 70 kW și 95 CP, skoda scala 1.0 TSI 95 cu 70 kW și 95 CP, Dacia Logan Eco-G 100 cu 74 kW și 101 CP, Dacia Sandero Eco-G 100 cu 74 kW și 101 CP, Dacia Sandero Stepway Eco-G 100 cu 74 kW și 101 CP, Dacia Duster Eco-G 100 cu 74 kW și 101 CP, dacia jogger Eco-G 100 cu 74 kW și 101 CP, Fiat Grande Panda 1.2 Turbo cu 74 kW și 100 CP, Lansați Ypsilon 1.2 Hybrid cu 74 kW și 100 CP, Citroën C3 1.2 Turbo cu 74 kW și 100 CP, Peugeot 208 1.2 Turbo cu 74 kW și 100 CP, Opel Corsa 1.2 Turbo cu 74 kW și 100 CP, Fiat 600 1.2 Turbo cu 74 kW și 100 CP, jeep avenger 1.2 Turbo cu 74 kW și 100 CP și Renault Clio TCe 100 cu 74 kW și 101 CP.
