Noua mobilitate poate duce la economii de până la 2 de euro pe an în buzunarele familiilor italiene, care astăzi își alocă 11% din venituri pentru transport, aproximativ jumătate din cât cheltuiesc pentru cumpărături. Cifra reiese din studiul „Inovație și mobilitate: tendințe actuale și posibile scenarii de viitor”, realizat de Deloitte, partener al Observatorului „Inovație by Ania”.
NOILE FORME DE MOBILITATE
În joc nu este doar partajarea mobilității, în cele două forme de partajare a vehiculului (cum ar fi Enjoy și Car2Go) sau a călătoriei (cum ar fi Blablacar), dar și cea inteligentă, care include conducerea asistată (frânare automată de urgență, întreținerea benzii, reglarea vitezei...) și vine la mașinile fără șofer. . Apoi vehiculele electrice, care în 2012-2016 au crescut de 7 ori și ar trebui să ajungă la 24% din întregul parc auto până în 2030. Și totuși difuzarea închirierii, fenomen care în 2017 implică un vehicul nou din patru în Italia.
MAI puține MAȘINI, MAI MULTĂ INOVAȚIE
Reducerea costurilor este paralelă cu cea a mașinilor de pe șosea. Potrivit datelor Asociației italiene a companiilor de asigurări (Ania), în țara noastră rata motorizării între 18 și 45 de ani a trecut de la 53% în 2005 la 37% în 2016. O schimbare care a fost influențată de difuzarea pooling auto (împărțirea mașinilor private între un grup de persoane pentru a reduce costurile), care implică astăzi 2,5 milioane de persoane, și a partajare auto, cu o medie de 5.600 de închirieri pe zi și un număr triplat de utilizatori între 2014 și 2016. Cifre care ar trebui luate în considerare în perspectivă, având în vedere că fiecare mașină în comun înlocuiește până la 9 mașini deținute.
Nu numai atât: mobilitatea inteligentă va crește și ea. Astăzi, conducerea asistată nu privește mai mult de 10-15% din mașinile italiene, dar în 2025, potrivit Aniei, aproximativ jumătate dintre vehiculele de pe șosea vor fi echipate cu sisteme de conducere asistată sau autonomă.
CE SE SCHIMBA PENTRU ASIGURARE
Toate acestea vor avea consecințe importante pentru asigurare, element care are un impact decisiv asupra costului transportului. Frecvența și gravitatea accidentelor se vor schimba, iar vehiculele neasigurate vor scădea, la fel ca și frauda. Dar mai presus de toate, companiile vor avea la dispoziție o nouă cantitate de date care le va permite să creeze oferte din ce în ce mai elaborate și personalizate.
„Evaluarea riscurilor a fost realizată în mod tradițional prin plasarea clienților în clase de risc omogene – a explicat Maria Bianca Farina, președinte ANIA – Astăzi tehnologiile digitale ne împing să reclasificăm continuu profilul de risc al asiguratului”. De exemplu, va fi deci necesar să se propună „oferte mai apropiate de dorințele milenialilor, precumasigurare instantanee și pentru mașină”.
PADOAN: „OPORTUNITATE MARE, DAR ESTE NEVOIE DE INVESTIȚII”
„Vorbim despre o schimbare epocală a tehnologiilor, o revoluție a oportunităților – comentează ministrul Economiei, Pier Carlo Padoan – Pentru a o exploata, trebuie făcute investiții: economia italiană, ca și cea europeană, are nevoie de un nivel mult mai ridicat de investitii pe termen lung. Suntem încă cu mult în urma datelor dinaintea crizei. Planul Juncker funcționează mai bine decât se aștepta, iar Italia este a doua țară care a beneficiat cel mai mult de el după Franța”, dar potrivit șefei Trezoreriei, mai sunt de făcut, „și din punct de vedere al reglementării”.
