comparatilhe

Volkswagen aposta em carros elétricos e corta custos

O grupo alemão, dominado pelo dieselgate, anuncia uma revolução estratégica: vai apostar tudo ou quase tudo nos carros elétricos e nos carros autónomos, e está pronto para se estrear no setor dos carros de baixo custo.

Volkswagen aposta em carros elétricos e corta custos

Volkswagen aposta em carros elétricos e autônomos, e faz sua estreia no segmento de carros de baixo custo. Esses são alguns dos pontos-chave da nova estratégia do grupo alemão, apresentada em Wolfsburg por Matthias Müller, presidente do conselho de administração da VW. Müller, o gerente que substituiu Martin Winterkorn após o escândalo do dieselgate, descreveu a nova estratégia como "a maior mudança na história do grupo Volkswagen" e disse que o grupo quer se tornar "o líder mundial em mobilidade sustentável".

Müller expôs 15 iniciativas, incluindo a fusão do negócio de autopeças em uma divisão separada (com 26 fábricas e 67 funcionários)? longe conseguiu romper.

No que diz respeito às novas tecnologias, a VW aposta firmemente nocarro elétrico, com o objetivo de chegar em 2025 para produzir 2-3 milhões de veículos por ano com baterias:?30 modelos de propulsão elétrica serão lançados até essa data. Quanto ao carro autônomo, o primeiro carro autônomo produzido pelo grupo chegará ao mercado em 2021 e exigirá investimentos de vários bilhões de euros: segundo Müller, o setor de serviços de mobilidade contribuirá em 2025 "vários bilhões de euros de volume de negócios”.

Financeiramente, a VW pretende obter economia de pelo menos 8 bilhões de euros por ano, melhorando a eficiência dos investimentos, pesquisa e desenvolvimento e custos operacionais. O peso dos investimentos terá de cair entre agora e 2025 para 6% do volume de negócios, face aos atuais 6,9%; meta 6%?do faturamento para despesas de P&D?e 12%?para despesas administrativas e comerciais, com peso mais próximo da média dos concorrentes. A meta de rentabilidade em 2025 (margem sobre o volume de negócios) é de 7-8%? vs a meta atual de 6%;?o retorno sobre o capital deve ser superior a 15%. A estratégia das marcas individuais e das várias regiões será apresentada - disse Müller - até o final do ano.

Enquanto isso, a Volkswagen continua pagando as consequências nos mercados dieselgate:?suas vendas de carros em maio na Europa subiram 8,8%?contra os +16%?nos países da UE;?o fator mais importante foi o +4%?da marca de mesmo nome.

Comente