Uma nova geração se posiciona desistir de voar para salvar o planeta. Se o aeronave eles continuarão a produzir uma quantidade tão grande de Co2, um número crescente de pessoas vai escolher se mover por terra.
Os céus não parecem ser as opções mais atraentes hoje em dia: o passagens aéreas aumentou (+42%), i serviços aeroportuários estão em dificuldades devido a ineficiências, greves e falta de pessoal, i Sistemas Informáticos eles freqüentemente quebram e as companhias aéreas cancelam milhares de voos.
Avião? não obrigado
Esse estado de coisas por si só pode ser motivo suficiente para não voar. Mas para um número ainda limitado, embora crescente, de Os viajantes a decisão de desistir de uma viagem avião vai muito além das contingências. A razão é o impacto no clima.
A última década foi uma das mais quentes já registradas na Terra. A elevação do nível do mar está acelerando, como pode ser visto claramente nas Maldivas. Eventos climáticos extremos estão acontecendo cada vez com mais frequência. Sem falar na seca.
Estima-se que oaviação Civil tanto responsável De 4% do aquecimento global induzida por humanos e as Nações Unidas prevêem que o as emissões das aeronaves vão triplicar até 2050. Os aviões estão se tornando mais eficientes, mas o uso crescente desse meio de transporte corre o risco de anular os ganhos ambientais que as tecnologias estão trazendo para o setor de aviação.
números assustadores
Vamos considerar esses dados elaborados por Foco Científico da BBC, uma revista britânica de ciência e tecnologia. A Boeing 747 (fora de serviço, substituído pelo 787) que transporta 416 passageiros do Aeroporto Heathrow de Londres para Edimburgo (um pouco acima da distância aérea entre Milão e Roma) produz a mesma quantidade de dióxido de carbono que Carros 336 que percorrem a mesma distância. Se esses carros transportassem em média dois passageiros e meio, teríamos quase metade das emissões de CO2. A vôo de regresso na classe econômica de Londres a Nova York emite 0,67 toneladas de CO2 por passageiro, segundo cálculo da Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO), agência da ONU para o setor aeronáutico. Este valor é equivalente a 11% das emissões médias anuais de uma pessoa no Reino Unido ou as emissões totais de uma pessoa que vive em Gana durante um ano. Como pode ser visto a partir desses dados, os diferentes estilos de vida e as diferentes condições econômicas fazem uma enorme diferença em termos de CO2 emitido.
O fato é que viajar de avião é um “luxo climático”. Afirmá-lo claramente é Peter Kalmus, cientista do Laboratório de Propulsão a Jato da NASA e fundador da Esqui No Fly Climate, um fórum online sobre a relação entre aviação e mudança climática. Para a repórter Debra Kamin do New York Times, Kalmus ele disse: “Há uma emergência climática. Quando você entra em um avião, você não é apenas responsável pelas emissões, mas também está votando para continuar a propagar esse estado de coisas."
Renúncia a viagens aéreas
Muitas pessoas em todos os continentes estão pensando em fazer sem o avião por seus movimentos e recorrendo a outros meios.
Voo Gratuito, que tem presença na América, Austrália e Grã-Bretanha, é uma organização que compromete seus membros, até agora ainda pequenos, a não viaje de avião. Muitos deles nunca mais voarão na vida. Existem organizações semelhantes na Europa também.
A maioria dos viajantes que se comprometem a reduzir ou eliminar completamente suas viagens aéreas, eles rejeitam também a ideia de recorrer à ferramenta de compensações de carbono, ou seja, comprar créditos, muitas vezes por meio de ações, que financiarão projetos verdes, como plantio de árvores e iniciativas semelhantes.
I créditos de carbono pois essas organizações ambientais são um álibi que alavanca em culpa do viajante e oferece uma espécie de licença para poluir sem, no entanto, trazer benefícios óbvios. Portanto, não se deve oferecer às pessoas que decidem voar a possibilidade de compensar a poluição causada por sua escolha, isentando-as de sua responsabilidade com o meio ambiente e levando-as a pensar que encontraram uma solução para o dilema voo-clima.
A vergonha de voar se torna global
Talvez não haja país no mundo com maior número de ativistas "no-fly" de Suécia. Já em 2020, 15.000 pessoas assinaram promessas de abster-se de voar por pelo menos um ano. A organização sem fins lucrativos por trás desse movimento, Ficamos no chão, lançou uma campanha de financiamento e espera alcançar 100.000 signatários nos próximos anos.
Que a Suécia esteja na vanguarda não é surpreendente. Em 2019, o jovem ativista climático sueco, Greta Thunberg, escolheu cruzar o Atlântico em um iate livre de emissões para chegar a Nova York e falar nas Nações Unidas.
São precisamente os suecos que cunharam a palavra, flygskam, para definir o vergonha associada a voar.
Maja Rosen, o homem de quarenta anos presidente di Ficamos no chão que desistiu de voar em 2008 e viagens principalmente de trem, é muito franca sobre o significado global de sua escolha. Ele disse ao citado repórter do New York Times: “Muitas pessoas pensam que as escolhas individuais não importam muito. Em vez disso, o fato é que o que fazemos como indivíduos afeta todos ao nosso redor e muda o comportamento social.
Soluções alternativas
Ficamos no chão, que tem uma rede global de mais de Organizações 150 que eles promovam alternativas às viagens aéreas, foi fundada em 2016 e está sediada na Áustria. Há também A propósito, uma empresa britânica de organização de viagens fundada em 2020, que permite aos clientes planejar itinerários sem voar pela Europa.
Os trinta anos Anne Kretzschmar, que mora em Colônia, na Alemanha, e dirige o Projeto de reformulação di Fique de castigo, viajar de trem, bicicleta e a pé. Em uma recente viagem da Itália ao Marrocos, ele pegou uma balsa. Ela gostaria de conhecer muitos outros lugares, mas diz não querer contribuir para o desastre ambiental: “A gente vê muita coisa absurda, como gente voando para ver recifes de corais quando sabemos que a mudança climática é uma das principais culpadas pela morte desses ecossistemas. É verdade, existem tantos lugares bonitos em todo o mundo, queremos visitá-los e destruí-los ao mesmo tempo?”, conclui Kretzschmar.
Aos muitos clientes americanos que voam para a Europa a turismo, A propósito oferece a oportunidade de viajar durante duas semanas nos vários países do continente utilizando trens com vagões-dormitório. Uma mudança que permite “viajar devagar e ter mais experiências”.
Mais não ha alternativa sólido ao plano para atravessar o Atlântico. De acordo com algumas pesquisas, a travessia de navio de cruzeiro leva a maiores emissões de carbono por passageiro do que de avião.
Deixando de lado as viagens transoceânicas, uma alternativa viável e possível ao avião pode ser o trem ou um veículo terrestre. Rosen de We Stay on the Ground coloca desta forma: “Precisamos pensar sobre o que realmente queremos de nossas férias e nos perguntar por que temos que ir tão longe para conseguir isso. Muitas pessoas que se comprometeram a não voar dizem que não mudariam mesmo que pudessem, porque quando você viaja de trem, a própria viagem se torna parte da aventura."
Il trem é realmente o futuro.
Ainda podemos voar?
Un parâmetro de sustentabilidade para viagens aéreas pode ser o seguinte: um voo de longo curso uma vez a cada 8 anos e um voo doméstico ou de médio curso uma vez a cada 3 anos.
Esta indicação vem Comunidade “Take the Jump” que se propõe a implementar pelo menos um dos seis mudanças nos comportamentos individuais que identificou como essenciais para o meio ambiente. Esses:
No sentido horário da esquerda:1) Apenas aumentando. Mantenha os produtos por pelo menos sete anos. 2) Viaje tranquilo. Se puder, sem veículos pessoais. 3) Coma verde. Dieta vegetariana, sem desperdício, de boa qualidade. 4) Vestido vintage. Três novas peças de roupa por ano. 5) Feriados locais. Um voo a cada três anos. 6) Mude o sistema. Pelo menos uma dessas mudanças a cada 1, 3, 6 meses para dar um pequeno impulso ao sistema.
Fontes:
Debra Kamin, O No-Jet Set: Eles Desistiram de Voar para Salvar o Planeta, The New York Times, 6 de fevereiro de 2023
Alisson Fox, Os preços dos voos das companhias aéreas aumentaram 42% em relação ao ano passado, mostram dados, Viagem+lazer, 14 de outubro de 2022
Hiroko Tabuchi, 'Pior do que se esperava': emissões de viagens aéreas superam amplamente as previsões, The New York Times, 20 de setembro de 2019
Umair Irfan, As viagens aéreas são um grande contribuinte para as mudanças climáticas. Um novo movimento global quer que você tenha vergonha de voar, Vox, 30 de novembro de 2019
Paige McClanahanCould Air Someday Power Your Flight? As companhias aéreas estão apostando nisso, The New York Times, 19 de janeiro de 2023
