Trenitalia ataca Trenord. Atualmente, a empresa de transporte ferroviário da Lombardia é controlada exatamente pela Trenitalia, que pertence à FS, e Ferrovie Nord Milano, uma empresa listada na Bolsa, mas firmemente controlada pela Região da Lombardia, que detém 57,5% (enquanto a própria FS detém 14,7% estaca). No entanto, o controle perfeitamente igual, como sublinhou hoje o diretor-geral da Trenitalia, Orazio Iacono, "não funciona" e, portanto, a empresa nacional enviou nos últimos dias uma proposta à região da Lombardia que prevê o empréstimo de uma parte igual 1% detido pela Região na Trenord através da FNM, em troca do compromisso da Trenitalia de assumir investimentos de 1,6 bilhão para 161 novos trens.
A proposta foi anunciada à imprensa pelo CEO da Trenitalia, Orazio Iacono: “Esperamos uma resposta dentro de algumas semanas”, disse Iacono destacando as vantagens da proposta para os passageiros, que representam 90% da clientela do grupo. Se a proposta for aceita, a Trenitalia se encarregará dos investimentos de 1,6 bilhão efetivamente já alocados pela Região (que todos os anos, além de intervenções extraordinárias, desembolsa 420 milhões para o contrato de serviço) para 161 novos trens. O plano de Iacono prevê que os trens comecem a chegar nos trilhos Lombard já no segundo semestre de 2019, com a última entrega até 2022, três anos antes do programa de contra-relógio da Pirellone. A duração do empréstimo das ações da empresa, que permitirá à Trenitalia ser majoritária neste período, ainda não foi definida e será objeto de negociação entre as partes.
Na verdade, o plano da Trenitalia vai muito além da renovação da frota ferroviária. Isso continua sendo uma prioridade, especialmente depois o acidente Pioltello de janeiro passado, mas eles estão lá também um objetivo de consolidação financeira e uma estratégica, que diz respeito ao processo de integração cada vez mais amplo que a Fs está realizando no transporte local em toda a Itália, com investimentos em trens, ônibus e até metrôs. Milão é um exemplo disso: as ferrovias compraram recentemente 36,5% do Metro 5.
