“O trem mais bonito do mundo”: assim a CEO da Trenitalia, Barbara Morgante, definiu o Frecciarossa1000, a joia das ferrovias italianas capaz de cobrir a distância entre Roma e Milão em 2h20 e que a partir de domingo, 11 de junho, quando começará o plano de verão da Trenitalia, dobrará sua capacidade em quatro viagens diárias entre Turim e Nápoles (aqueles em horário de pico), juntando dois trens e criando assim 900 assentos. “Recentemente – acrescentou Morgante – completamos a frota deste modelo que não tem nada a invejar a nível mundial: o 50º modelo foi entregue e todos os testes de homologação foram superados”.
Mas essa não é a única novidade do que promete ser um verão quente para a Trenitalia e para todos os italianos que viajam de trem. Quente no sentido de intenso, cheio de novidades e opções, porque o desafio a ser lançado está mais claro do que nunca: depois de conquistar parte do que era o mercado aéreo (o tráfego ferroviário na rota Roma-Milão cresceu ainda mais no primeiro meses de 2017, também aproveitando a crise da Alitalia), agora a meta é competir com carros e ônibus. E, portanto, permanecendo na rota principal, que liga as "duas capitais" da Itália, as conexões diárias serão quase 100 (97 para ser preciso, incluindo duas novas execuções rápidas).
As conexões Nápoles-Milão e Roma-Nápoles também aumentam, enquanto o eixo Adriático também é aprimorado com uma nova conexão Pescara-Milão. E então a Trenitalia se concentra fortemente no sul: a conexão entre Milão e Salerno terá novas linhas e, acima de tudo, durará quase uma hora a menos (das 5h26 às 4h49), e no verão duas novas linhas rápidas entre Bari e Roma trarão oito Frecciargento entre as duas cidades. Mas a maioria no dia 6 de junho será inaugurada a nova estação Nápoles-Afragola, inteiramente dedicada à alta velocidade e que será um verdadeiro hub, com 18 trens Frecce passando todos os dias: a nova estação, da qual também passarão os trens Italo, é projetada pela falecida arquiteta britânica Zaha Hadid.
No entanto, não existe apenas o Sul: a Trenitalia, que entrou recentemente no mercado do Reino Unido e também está presente na França, também está de olho na Europa. A inauguração do túnel Gotthard (uma infra-estrutura inteiramente construída pelo escritório de transportes suíço) permitiu, por exemplo, cobrir o trecho Zurique-Milão em 2016h3 a partir de dezembro de 30 (em comparação com as 4 horas anteriores), permitindo assim um aumento de passageiros ferroviários entre a Itália e a Suíça de 9% nos primeiros meses de 2017. A partir de junho, Zurique também estará conectada a Veneza.
Porém, não são só os Frecce in Trenitalia que desafiam o carro: “Um terço dos trens nos quais 10 milhões de pessoas viajaram nos últimos 600 anos, ou em média cada italiano pelo menos 10 vezes, são Intermunicipais”, lembra Bárbara Morgante . Graças também a um convênio com o Ministério dos Transportes, a empresa se dedicou ao transporte rodoviário investimentos na frota de 300 milhões de euros, aumentando não só os destinos como também a qualidade do serviço de bordo, tanto de dia como de noite, começando pelo bar e limpeza. Entre os novos destinos Intermunicipais, voltam a destacar-se várias localidades do Sul, muitas das quais turísticas (os detalhes das novas conexões): “Queremos levar as pessoas à praia e às férias de comboio, e não mais de carro”, disse o CEO na conferência em Milão. Alguns deles, desde Marche até a Calábria, também terão um acordo com os hoteleiros para o verão: se a estadia for de pelo menos uma semana, o hotel reembolsará a viagem de ida de trem, se for de pelo menos duas semanas também reembolsará reembolsar o retorno.
E então há a rede FRECCIAlink, que concorre tanto com os ônibus quanto com os carros: em tempos de Flixbus, garantir conexões intermodais com cidades que não são alcançadas por uma conexão ferroviária eficaz (pense em Matera, mas também em Potenza, Perugia, Siena, Sorrento, Cortina d'Ampezzo), é ainda mais importante. Até agora, 40 clientes já utilizaram este serviço, o que de facto torna as ligações ainda mais generalizadas: “Percorremos 200 cidades em todo o país de comboio, chegamos a praticamente todos os lugares e 95% dos clientes estão satisfeitos com o serviço. Oferecemos 186 assentos de trem todos os dias”, lembra um documento ilustrado por Morgante.
Há também a digitalização: 30 milhões de ingressos são vendidos online, duplicaram nos primeiros meses de 2017 e já representam metade dos bilhetes vendidos. “Também temos uma clientela fiel de 6,3 milhões de assinantes, através do cartão CARTAFRECCIA, acho que ninguém na Itália ostenta esses números”.
Por último, mas não menos importante, há os preços: esses vão continuar os mesmos, nem sempre sustentáveis para todos excepto nas ofertas, mas para o verão há grandes novidades, para os jovens e não só. O "Pass X Te" nasceu a 99 de julho: com um bilhete único, ao custo de 26 euros para os menores de 129 anos e XNUMX euros para todos os restantes, você pode viajar sem limites por toda a Itália, em qualquer trem, durante o verão. Com uma condição: que o trem seja tomado nos fins de semana, ou seja, da meia-noite de sexta-feira à meia-noite de domingo. Para quem também quiser trazer cão (fora da transportadora) em agosto, custa apenas 5 euros. E crianças até 15 anos viajam de graça, como sempre. Por que pegar o carro?
