Toyota pés descalços Volkswagen e retoma a medalha de ouro na classificação mundial de montadoras. A empresa nipónica anunciou ter vendido 7,49 milhões de viaturas nos primeiros nove meses do ano, superando assim a gigante de Wolfsburg, que – também devido ao efeito Dieselgate – parou nos 7,43 milhões.
Em termos de variação anual, os dois grupos registaram um decréscimo de registos no mesmo valor (-1,5%). A Volkswagen, além dos danos à imagem causados pelo escândalo das emissões fraudadas, desconta uma desaceleração nas vendas na China e no Brasil, enquanto a Toyota paga uma queda de 7,8% nos emplacamentos no Japão.
No primeiro semestre do ano, a Volkswagen vendeu 5,4 milhões de carros, ante 5,02 milhões da Toyota.
Enquanto isso, hoje o Financial Times publicou um relatório da UE datado de 2013, no qual o ex-comissário do meio ambiente Janez Potocnik apontou para uma discrepância em termos de emissões entre os resultados dos testes dos fabricantes de automóveis e os testes de estrada. O texto mostra que o problema já havia surgido há dois anos na Europa, mas era ignorado.
Em detalhes, Potocnik em uma carta de fevereiro de 2013 ao então comissário da indústria Antonio Tajani indicou que muitos ministros de países europeus acreditavam que havia "uma discrepância significativa" entre o desempenho dos carros na realidade e os resultados dos testes de laboratório e que isso era provavelmente a "principal razão" pela qual os padrões de qualidade do ar não caíram para os valores-alvo da União Européia.
