Depois das dificuldades na Europa, Tesla também sofre outro acidente na China. De acordo com a Associação de Automóveis de Passageiros, a embarques dos carros elétricos de Elon Musk são caiu 49% em fevereiro, parando em apenas 30.688 unidades. Um número que não era visto desde julho de 2022, quando a Covid-19 bloqueou tudo. E não acaba aqui: esta é a Quinto mês consecutivo de declínio da Tesla no gigante asiático, o maior mercado mundial de veículos elétricos.
A pesam no desempenho chinês A mudança da Tesla não é apenas a reorganização da fábrica de Xangai para relançar o Modelo Y, mas também aconcorrência feroz de marcas locais, em primeiro lugar Byd. Em fevereiro, de fato, Tesla caiu para 11º lugar entre os principais fabricantes de automóveis na China, com uma quota de mercado inferior a 5%, enquanto a empresa sediada em Shenzhen continua a crescer, consolidando sua posição com uma participação de 15%.
E assim, o Ações da Tesla continua a sofrer no mercado de ações, com queda de mais de 6% no pré-mercado, seguida de uma outra queda na abertura hoje em Wall Street.
O desafio com Byd
BYD continua a ganhar terreno no mercado automotivo graças a uma combinação vencedora de preços competitivos, uma oferta cada vez maior e atualizações tecnológicas constantes. Em fevereiro, a gigante de Shenzhen vendeu mais de 318.000 veículos entre elétrico e híbrido, registrando um desempenho impressionante um aumento de% 161 em comparação ao ano anterior. Grande parte deste sucesso deve-se à estratégia de preços altamente competitiva: Um Tesla Model Y custa em média US$ 33.500, enquanto o Song Plus da BYD começa em apenas US$ 21.000. Ainda mais agressivo é o oOferta de carro urbano Seagull, disponível por menos de US$ 10.000 e já vendido em mais de 82.000 unidades até 2025.
Mas o a concorrência não é só sobre preço. A Tesla atualizou recentemente na China o Software de direção autônoma completo (FSD), mas o pacote custa US$ 8.800 e ainda não garante desempenho ideal em estradas locais. A BYD, por outro lado, pretende tornar a Condução assistida avançada acessível a todos, incluindo seu sistema God's Eye, mesmo nos modelos mais acessíveis.
Enquanto isso, para impulsionar as vendas, Elon Musk lançou o novo Tesla Model Y (Juniper), que já coletou 200 mil reservas e mais de 6 mil entregas desde 26 de fevereiro. O modelo é disponível em duas versões: a tração traseira, com preço base de 263.500 yuans (cerca de 36.600 euros), e a versão de longo alcance com tração nas quatro rodas, que começa em 303.500 yuans (cerca de 38.600 euros na taxa de câmbio atual). Desde março, a empresa americana também introduziu um Modelo Y padrão pelo mesmo preço, mas sem a garantia estendida das versões superiores.
As perspectivas da Tesla na China também dependerão do futuro do Cybertruck, que Musk gostaria de levar ao mercado ainda este ano. O modelo, na verdade, na Terra do Dragão ainda não está disponível devido aos desafios de homologação e regulamentações locais.
As escolhas de Musk pesam no colapso da Tesla
O declínio da Tesla não se limita ao mercado chinês. Desde o início do ano, a ação perdeu 35% de seu valor, caindo da máxima de US$ 488 registrada em dezembro para os atuais US$ 225,40. Fala-se de um colapso que levou a queimar cerca de 700 bilhões de dólares de capitalização, reduzindo-a de um pico de 1.500 bilhão para 844 bilhões. E a culpa por esse declínio, segundo analistas, não é atribuída apenas à crescente concorrência e à queda nas vendas, mas também às escolhas de Elon Musk. O seu envolvimento em questões políticas e a promoção do Doge (Departamento de Eficiência Governamental) aumentaram Preocupações entre investidores e consumidores. Na Alemanha, por exemplo, o apoio de Musk ao partido de direita AfD pode ter contribuído para a colapso de 76% das vendas registradas em fevereiro.
Previsões da Tesla e do Morgan Stanley: Futuro Negro na China
Morgan Stanley enviou um sinalReceitas da Tesla no mercado chinês alarmam. De acordo com o banco de investimento, oImpacto das vendas chinesas sobre o faturamento geral da empresa de Elon Musk é destinado a diminuir progressivamente, passando de 21% em 2024 para menos de 7% em 2030. Para evitar essa contração, a Tesla terá que adotar uma estratégia mais agressiva sobre preços e fortalecer a integração com o ecossistema tecnológico local. Sem essas contramedidas, o a sua presença na China corre o risco de ser drasticamente reduzida.
No entanto, nem todos são pessimistas. arbusto, uma empresa de análise historicamente próxima do magnata, acredita que Tesla ainda tem um enorme potencial, especialmente se ele sabe capitalizar suas ambiçõesna área de IA, desde táxis autônomos até robôs humanoides. Mas, para reconquistar a confiança dos investidores, a empresa terá que demonstrar que a inovação continua sendo seu ponto forte e que seu fundador não perdeu o interesse no projeto.
