O último tiro o colocou na marca O Grupo Italiano do Mar, empresa cotada em Milão desde Maio passado, que opera com várias marcas históricas, entre as quais Almirante, especializada na produção de iates com mais de 50 metros. Em 2023, sairá de seu estaleiro um novo de 55 metros, que já foi vendido a um felizardo proprietário representado por um dos maiores nomes da indústria náutica, o francês Jean-Claude Carme. Mais do que um barco, uma espécie de Éden no mar. Entre outras coisas, ela oferecerá aos sortudos convidados "um generoso deck aberto, seis cabines, incluindo uma master, uma VIP, quatro cabines de hóspedes e duas duplas, para garantir espaço para todos os convidados a bordo e os 11 tripulantes" . E, para não perder nada, uma zona única de beach club com altas paredes laterais envidraçadas e uma enorme plataforma para banhos de sol, incluindo jacuzzi.
Um tiro nada isolado em um ano dourado para a navegação italiana. Nos terreiros da Península há ares de recordes. Vai para o grupo Ferretti, uma espécie de Ferrari do mar que, depois de fechar 2022 com 200 barcos entregues, inicia o ano com um portfólio que cobre todo o negócio até 2023. Para satisfação dos proprietários chineses que planejaram a listagem do grupo na Bolsa de Valores de Hong Kong. Aplica-se ao outro calouro de 2021, San Lorenzo, outro estaleiro líder mundial para barcos com mais de 30 metros. Antecipando as exposições náuticas da primavera, antes de tudo Cannes, podemos falar de um sucesso extraordinário para nossa indústria náutica, capaz de quebrar o recorde extraordinário do ano passado: segundo dados da fundação Symbola, a Itália se estabeleceu como líder por balança comercial com mais de $ 2,2 bilhões à frente do Reino Unido, Holanda e todos os outros. Nosso setor náutico conquistou 49,6% dos pedidos de superiates (mais de 24 metros), com 407 peças em construção de 821 globalmente.
Uma série de estreias que promete repetir-se. No entanto, a venda do mais recente superiate permite ao CEO do Italian Sea Group, Giovanni Costantino, festejar um ano de sorte da melhor forma possível, coroado pelo seu sucesso no leilão no final de dezembro para a atribuição do Estaleiros Perini: 80 milhões de euros para vencer a concorrência da Joint Venture, denominada Restart, estipulada entre Sanlorenzo e Ferretti. “O preço final – comenta o corretor Intermonte – fruto de uma concorrência muito acirrada, atesta a relevância estratégica e a qualidade destes ativos, fator importante em tempos como este, caracterizados por uma enorme demanda de mercado, aliada à falta de capacidade produtiva” . Ainda que o preço do último negócio não tenha sido divulgado, sabe-se que em dezembro um iate semelhante tinha sido vendido por cerca de 30 milhões de euros, evidenciando uma evolução de preços significativa face a 2020 quando o M/Y Geco, um superiate de 55 metros de comprimento foi vendido por cerca de 20 milhões.
A corrida da pergunta, que recuperou largamente dos valores de 2008/09 (crise do Lehman), se reflete nos preços de venda, permitindo à indústria apagar os anos mais negros. Em suma, o barco vai. Não há inflação ou pandemia que o impeça corrida de superiate, as joias à beira-mar que representam cada vez mais a resposta dos super-ricos aos constrangimentos que a Covid-19 impôs à vida social da metrópole. Esta pode ser a chave para compreender o milagre da navegação que, mês após mês, ganha espaço nas obras "Made in Italy", protagonistas absolutos de um fenômeno que envolve muitas das excelências da nossa casa, desde o design até a habilidade do artesãos, à excelência das soluções tecnológicas.
