“A Europa de semicondutores perdeu mais de uma batalha, mas ainda está no jogo, claro, saímos em algumas frentes, como as memórias, até porque não existem mais grandes clientes, grandes empresas da área de telefonia móvel em vez de eletrônicos ou de consumo. Para isso tivemos que reinventar as nossas competências”. Então, em uma de suas raras entrevistas Jean Marc Chéry, que no final de 2018 herdou a liderança da Stm de Carlo Bozotti. Um gestor francês mas, acima de tudo, um veterano da joint venture controlada conjuntamente pela França e pela Itália, na qual atua desde que deixou o sistema transalpino das Grandes Ecoles.
“Quais são os campos em que a Europa ainda pode desempenhar um papel de liderança – perguntou ele em um encontro com Les Echos -? Definitivamente o carro, depois a aeronáutica, o espaço e o biomédico. E não é por acaso que estes são os setores em que a indústria europeia ainda tem um papel preponderante. Obrigado a nós da Stm, aos alemães da Infineon e à Nxp”. Isso pode explicar o mais recente sucesso, a ordem cronológica, do fabricante do chip capaz de ganhar um pedaço de Starlink, o projeto visionário concebido pela SpaceX de Elon Musk para trazer conexão rápida às áreas mais remotas do mundo.
De acordo com o site norte-americano Business Insider, a empresa norte-americana confiou à STM a produção de um milhão de receptores de satélite necessários para permitir o acesso dos utilizadores à rede. Um maxi contrato que pode valer cerca de 2,4 bilhões de dólares dado que – relata uma fonte financeira ao site americano – o acordo prevê o fornecimento a 2.400 dólares a peça. Impossível obter uma confirmação da empresa, que está sujeita ao sigilo industrial. Para já sabe-se que o projeto anunciado por Elon Musk em 2015 só entrou na sua fase operacional em outubro com o objetivo de colocar em órbita uma constelação de 12 satélites para permitir o acesso à rede mesmo dos cantos mais remotos do planeta.
Até agora, a SpaceX conseguiu colocar cerca de 800 satélites em órbita. Os últimos 60 foram adicionados em 25 de novembro passado transportados para o espaço pelo foguete Falcon 9. Todos carregam dispositivos de recepção de tecnologia STM, que adicionam assim o nome de outro cliente de prestígio depois da Apple. Grande cliente de giroscópios criado por equipe liderada por Benedetto Vigna, um dos cérebros da empresa que soube fazer da necessidade uma virtude. Uma fórmula apreciada pelo mercado que gratifica a ação com valorização de 44% nos últimos seis meses.
Cortada de negócios que exigem grandes economias de escala, agora exclusividade dos fabricantes asiáticos, a STM concentrou-se em setores especializados onde é possível ser líder com 10% de participação no mercado mundial. A indústria europeia de chips deve necessariamente ser global para desempenhar um papel em um mundo altamente competitivo, repete Chery. Mas é igualmente importante saber operar em um ecossistema industrial no qual as empresas clientes querem cada vez mais trabalhar ao lado de fabricantes de semicondutores capazes de produzir chips customizados, capazes de caracterizar o produto final.
E assim, a par da necessidade de conter os preços pelo tamanho da balança, Grupos europeus estão se especializando como grifes capaz de produzir componentes sob medida, como "muitos estilistas prêt-à-porter", só que neste caso o produto da boutique vem da Internet das coisas. Uma característica que o Stm tem em comum com outras espaçonaves de tecnologia made in Italy, forçadas a inventar soluções sob medida para defender seu papel. Como acontece com o supercomputador que Leonardo está instalando no edifício Fiumara, em Gênova, que garante uma série de vantagens.
“Você não usa matéria-prima até estar convencido de que o protótipo não é funcional”, explica ele Robeto Cingolani Diretor de Tecnologia da Leonardo. “A inteligência artificial, por exemplo, pode acabar com a era dos cupons de manutenção de veículos, ao prever o momento certo para avisar que uma inspeção está marcada. Digitalizar hoje também significa ter alta capacidade de computação e armazenamento disponível. O complexo sistema de um avião não é muito diferente do de uma cidade; precisamos de um sistema de cálculo de altíssima potência, um lugar onde todas as informações possam estar contidas para fazer cálculos e estatísticas, tornando-se preditivo: computação em nuvem. Em resumo, é por isso que o supercomputador de Gênova é tão importante”.
Mais um exemplo da capacidade da Itália em manter o país no pelotão das economias avançadas, apesar de muitas dificuldades.
