Um espaço aéreo moderno e eficiente para crescerta sustentável. E a "Estratégia Nacional do Espaço Aéreo” desenvolvida por Enav e aí está (Associação Internacional de Transporte Aéreo) juntamente com os principais players da aviação, incluindo aeroportos, companhias aéreas, ENAC, a Força Aérea Italiana e o governo. Esta é uma série de iniciativas de modernização do espaço aéreo para garantir a evolução contínua do sistema aeronáutico italiano e contribuir para a economia nacional, bem como para a eficiência do sistema de transporte aéreo europeu e global.
De acordo com o último relatório de progresso, desde o seu lançamento em dezembro de 2018, a iniciativa italiana Nas facilitou a realização de vários objetivos estratégicos, apesar da crise pandêmica. Entre resultados obtidos são:
- A melhoria na gestão do espaço aéreo superior, substituindo a estrutura de rotas fixas pelo conceito de “Free Route Airspace”, que permite às aeronaves seguir rotas de voo otimizadas sem restrições. Desde 2016 o rota livre permitiu economizar cerca de 600 toneladas de CO2. O uso flexível do espaço aéreo entre usuários civis e militares também avançou.
- O redesenho das áreas do espaço aéreo terminal, utilizando rotas mais precisas e flexíveis com base nas especificações PBN (Performance Based Navigation). Isso está sendo implementado juntamente com uma estratégia de sistemas de comunicações, navegação e vigilância que se concentra na transição das tecnologias tradicionais de radar e rádio para satélites.
- Melhorar a capacidade da pista e a conectividade do aeroporto. Novas técnicas de gerenciamento de tráfego aéreo foram introduzidas para sequenciar chegadas e partidas e obter maior pontualidade. Rotas contínuas de subida e descida foram implementadas para reduzir o consumo de combustível, as emissões e o ruído.
- A evolução dos sistemas e ferramentas de gerenciamento de tráfego aéreo tem sido um catalisador fundamental para essas melhorias. As comunicações e a digitalização do Datalink melhoraram o desempenho e os níveis de segurança por meio de alta automação e controle mais rígido. Esses avanços tecnológicos abrem caminho para operações remotas de torres em aeroportos menores, o que pode permitir racionalizar o número de centros de controle e reduzir custos.
Nos próximos 20 anos, de acordo com as previsões, o tráfego aéreo crescerá 50% em toda a Europa. Por esta razão, o espaço aéreo requer modernização constante para continuar atendendo a demanda e integrar novos usuários. Espera-se que os veículos aéreos não tripulados (drones) se tornem uma das formas mais difundidas de tráfego aéreo. Garantir que a demanda por esses voos possa ser atendida com segurança e eficiência exigirá novos projetos e recursos do espaço aéreo.
As operações no espaço aéreo superior também aumentarão. Além disso, de acordo com a designação do governo italiano da economia espacial como um componente da política econômica nacional, o aeroporto de Taranto Grottaglie foi identificado como o primeiro espaçoporto italiano.
“A importância dos serviços de navegação aérea se expandiu além do gerenciamento seguro do espaço aéreo: ele desempenha um papel crucial para ajudar a reduzir as emissões e gerar economia de custos para permitir um serviço competitivo para as operadoras na Itália”, disse ele. Raphael Schvartzman, vice-presidente regional para a Europa da IATA.
Alessio Quaranta, disse o diretor-geral da ENAC: “Tanto a Europa como o mundo não podem desistir da aviação mas é nosso dever contribuir para a redução do impacto ambiental, mesmo que as emissões geradas pelo nosso setor, face ao total, sejam muito baixas” .
“Implantar o Free Route bem antes dos requisitos regulatórios e modernizar nossa infraestrutura com inovações em torres remotas e digitais, serviços em nuvem, consolidação de centros de controle, tecnologias de satélite e drones representam alguns exemplos que também foram incorporados a esse trabalho conjunto”, acrescentou. Paulo Simioni Diretor Superintendente da Enav.
