Números para baixo para Renault e Volvo no primeiro trimestre. O grupo automotivo francês fecha o período de janeiro a março de 2022 com receitas de 9,7 mil milhões de euros, com queda ano-a-ano de 2,7% e de 0,7% com escopo e câmbio constantes. As entregas, por outro lado, diminuíram 17,1%, para 552 mil unidades, pressionadas pela crise dos semicondutores e pelo conflito na Ucrânia.
A descida ao nível reportado está principalmente relacionada com o Redução de 23,1% na unidade russa da Avtovaz. As vendas de automóveis da Renault Rússia diminuíram 2,1%. Excluindo os negócios da Avtovaz e Renault Rússia, a receita do grupo totalizou € 8,9 bilhões, queda de 1,1%.
o grupo tem confirmou suas perspectivas, que foram revistos no final de março para considerar a suspensão das operações na planta de produção em Moscou e a avaliação das opções disponíveis em relação à participação na Avtovaz. Portanto, Reanult ainda espera uma margem operacional do grupo de cerca de 3% em 2022 e um fluxo de caixa livre operacional automotivo positivo.
Volvo: lucro líquido cai
em relação a VolvoOs lucros do primeiro trimestre diminuíram com o aumento dos custos de materiais e transporte e uma provisão anunciada anteriormente relacionada às operações na Rússia. O grupo também anunciou que as interrupções na produção devido à escassez de componentes e dificuldades na cadeia de suprimentos continuarão.
Em detalhes, a Volvo registrou um lucro líquido de SEK 7,03 bilhões (US$ 743,1 milhões), contra US$ 8,84 bilhões em janeiro-março de 2021, abaixo de uma previsão de consenso do FactSet que estabeleceu a fasquia em SEK 7,92 bilhões.
Le De vendas, no entanto, subiu para SEK 105,32 bilhões, superando a previsão de SEK 98,22 bilhões. O entregas de caminhão eles aumentaram 6% no trimestre, enquanto a entrada de pedidos caiu 47%, disse a empresa.
“Com a atividade de transporte na maioria das regiões em bons níveis, a demanda por caminhões é alta”, disse o diretor administrativo Martin Lundstedt.
Para 2022A Volvo confirmou suas previsões de mercado de caminhões para a Europa, América do Norte e Brasil. O grupo reduziu sua previsão para o mercado de caminhões pesados e médios da China de 1,1 milhão para um milhão e elevou sua previsão para o mercado de caminhões pesados e médios da Índia de 300 para 325.
