Era intuitivo que a emergência do coronavírus e os consequentes bloqueios adotados por dezenas de países ao redor do mundo tivessem feito bem ao meio ambiente, mas agora existem até dados oficiais. De acordo com a conceituada revista Nature Climate Change, a paralisação de várias atividades produtivas e, sobretudo, a redução do tráfego de carros e aviões levaram a uma redução das emissões de CO2 no mundo igual a 8,6% em relação a 2019. Um número significativo, considerando que: o período em questão (1º de janeiro a 30 de abril) foi apenas parcialmente afetado pela quarentena (inicialmente apenas na China, que de qualquer forma é o primeiro país do mundo em emissões poluentes) ; estamos falando de um período quase inteiramente de inverno e, portanto, com os radiadores ligados em muitos países ocidentais; nem todos os países aplicaram medidas restritivas.
O número, em termos quantitativos, equivale a 1.048 milhões de toneladas a menos lançadas na atmosfera, cerca de 3 vezes o que a Itália sozinha emite em um ano inteiro (dados do EIA 2018), o que traz o planeta de volta aos níveis de emissão do 2005 De fato, em todos esses anos, apesar dos esforços, o dióxido de carbono liberado no ar continuou inexoravelmente aumentando, tanto que a Natureza estimou, provocativamente, que um bloqueio seria necessário a cada ano, ou mais provavelmente uma redução equivalente de emissões anualmente, para atingir os objetivos climáticos para 2030, ou seja, limitar o aquecimento global a não mais de 1,5°C. Mesmo distribuída ao longo do ano, aliás, se as restrições se mantivessem por meses, a queda nas emissões de CO2 em 2020 deveria ser de 7%. Esta percentagem seria aquela a visar para a descarbonização. No pior cenário, ou seja, recuperação total das atividades em todos os lugares entre agora e dezembro, ainda permaneceria em -2/-5%, em forte contraste com a tendência usual.
Lo Estudo da natureza, muito detalhado, reserva outros dados interessantes. Entretanto, o dia mais verde a nível planetário, devido à provável coincidência dos vários bloqueios, foi o dia 7 de abril: só nesse dia foi evitada a emissão de 17 milhões de toneladas de CO2 (-17% face a 2019), equivalente a cerca de 5 % do total de emissões anuais da Itália. Porém, cada área teve seu pico negativo, e para a Europa o número é ainda mais significativo: -27%. Alguns países, como França e Estados Unidos, conseguiram uma redução em um único dia de 34 e 31%, respectivamente. Em dados absolutos, obviamente é a China que deu a maior contribuição, até porque parte do país está fechada desde fevereiro: 242 milhões de toneladas de CO2 a menos entre janeiro e abril, em relação ao mesmo período do ano passado, quando a a economia funcionava a todo vapor, o vírus ainda não circulava e muitos países (justamente os mais poluidores) hesitavam em compartilhar protocolos ambientais internacionais.
Por fim, há também a análise por setores. O setor que mais reduziu a sua atividade é o do tráfego aéreo, com picos de -76% e uma média de -60%. Seguem-se os transportes de superfície, que colapsaram até -46%, a indústria até -29%, a produção de energia até -14%, até às emissões residenciais, logicamente em contraste com um aumento até 6,7%. No entanto, como se sabe, a poluição decorrente do aumento do consumo nas residências particulares tem pouco efeito, tanto que a curva de emissões se manteve plana ou pelo menos abaixo de +0,5%. A maior redução de emissões o bloqueio da circulação rodoviária garantiu-lhe (demonstrando que áreas de tráfego restrito e mobilidade elétrica e compartilhada têm grande futuro), chegando a -10%, com produção de energia em -6% e indústria em -7%. Mesmo a redução drástica do tráfego aéreo não chega a 3% das emissões evitadas, em relação à tendência normal.
