“A Autostrade terá outra surpresa desagradável nos próximos dias. Eu não deixo a pessoa que desmoronou reconstruir a ponte”. Estas são as palavras ditas por Luigi Di Maio, vice-primeiro-ministro e ministro do Desenvolvimento Econômico, durante uma visita à Fiera del Levante de Bari. "No que nos diz respeito - acrescentou - a ponte Morandi deve ser reconstruída por uma empresa estatal como a Fincantieri, porque devemos monitorar o que será feito na reconstrução da ponte".
Não é da mesma opinião Giovanni Toti, governador da Ligúria, que lança um apelo do Fórum Ambrosetti em Cernobbio para a escolha da solução mais rápida para a reconstrução: "Pedimos ao governo que passar imediatamente o decreto reconstruir a ponte para que possamos começar a trabalhar imediatamente assim que chegar a liberação do Ministério Público".
Segundo Toti, “uma vez demolida, a empresa Autostrade, conforme estipulado no contrato que a vincula ao Estado, deve reconstruir a ponte o mais rapidamente possível para a tornar fungível. Se Luigi Di Maio, em vez de anunciar surpresas ruins para a Autostrade, anunciasse boas surpresas para Gênova e Ligúria, acho que ele faria seu trabalho com mais eficácia”.
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Toti não poupa críticas nem ao Ministro do Trabalho, Danilo Toninelli, que o atacou no Twitter pela manhã, convidando-o a se preocupar "em fazer com que os deslocados voltem para casa para recuperar seus pertences pessoais e dar-lhes um novo alojamento e não se envolver na política em Gênova". A resposta do Governador não demorou a chegar: “Toninelli deveria se preocupar com outra coisa além do que Toti faz. Ele deve cuidar do seu ministério, já que a composição da comissão que ele nomeia gira mais rápido do que em uma partida de futebol".
Quanto à concessão, nota do Presidência do Conselho esclarece que a decisão será tomada sem qualquer preconceito ideológico: “Devemos trabalhar para que os bens públicos sejam administrados da forma mais eficiente possível – lê-se numa nota – garantindo o maior retorno à comunidade”.
Mas depois Di Maio especificou: “Em Itália existem três entidades que gerem as autoestradas: Aspi, Gavio e Toto. Se falamos em trazer as autoestradas de volta à competição, há duas possibilidades: ou voltam para Aspi e é uma loucura ou nos deixamos colonizar. Então eles necessariamente têm que voltar para o Estado e por dois motivos: menos pedágios e todo o dinheiro dos pedágios que colocamos na manutenção e não no bolso da Benetton”.
Enquanto isso, a notícia chegou demissão de Bruno Santoro, investigado na investigação de Gênova. Santoro fez parte da comissão de fiscalização indicada por Toninelli para apurar as causas do desabamento da ponte Morandi.
Por seu lado, o ministro anunciou o lançamento de um mapeamento das infraestruturas críticas em toda a Itália para intervir onde for necessário: “Penso, por exemplo, no estado em que se encontram a A24 e a A25”, precisou.
finalmente, o Procurador de Génova deu sinal verde para a instalação de sensores para monitoramento dos dois trechos restantes da ponte. A desobstrução foi uma etapa indispensável para o início das obras, visto que a área estava isolada.
