Inovação: como fazer em uma grande empresa. Em uma dessas empresas que Alessandro Profumo, CEO da Leonardo, definiu "elefantes" e também se referiu Francesco Starace, número um da Enel, confirmado "pouco inclinado a inovar, especialmente de dentro". Isso foi discutido na manhã desta quarta-feira no Politécnico de Milão, templo da pesquisa italiana, onde as patentes cresceram 72% nos últimos três anos.
Além de Starace e Profumo, eles também marcaram presença por lá'CEO da Poste Italiane Matteo Del Fante e da Fs, Renato Mazzoncini. O CEO da Enel, que organizou o evento por meio de sua fundação, abriu: “A primeira dificuldade é a da cultura antiinovadora: a primeira regra para um empreendedor é não cometer erros, então, se houver, arriscar e inovar . É o caso sobretudo do nosso mercado, o da energia”. A virada foi vincular a escassez de inovação à sustentabilidade, de modo a tornar a inovação necessária.
Subcontratando-o externamente, onde é mais ágil que a estrutura de uma grande empresa e onde atuam profissionais específicos e jovens talentos, também capaz de garantir uma mudança geracional o que muitas vezes é difícil na realidade com muitos funcionários: “É o chamado Open Innovation, inovação aberta, aquela que busca competências também externamente, por meio de colaborações horizontais com centros de pesquisa, polos inovadores, universidades e startups”.
O primeiro passo é identificar problemas para resolver e procurar alguém para resolvê-los: "Já financiamos 140 projetos com empresas externas, em 35 casos já se tornaram spinoffs, verdadeiras empresas que inovam por conta da Enel mas não só" . Com isso, mesmo dentro da empresa, superando o antigo modelo da divisão de P&D, acabamos criando um espírito inovador: “Sair e se abrir para a inovação também trouxe à tona a inovação que estava dentro da empresa, mas que não saiu”, admitiu Starace.
“Dentro de um grande grupo é difícil fazer inovação disruptiva”, continuou Renato Mazzoncini da Fs. “Através de colaborações com empresas externas e com o próprio Politécnico estamos, por exemplo, a inovar o sistema de manutenção de comboios, graças ao desenvolvimento de sensores que detetam o desgaste real do comboio e Big Data que, através de um algoritmo específico, pode reorganizar e otimizar a própria manutenção”.
Isso não é tudo: o recente fusão com Anas está abrindo novos cenários, como o deeletrificação de estradas suburbanas. Um projeto que já está a ser testado em alguns países do Norte da Europa como a Suécia, “onde, aliás, ainda aí se fundiram as empresas ferroviárias e rodoviárias. A E-Highway permitirá que os caminhões transportar mercadorias por estrada como se fossem bondes ou trólebus, ajudando assim a cumprir os objetivos da COP21 que prevê que pelo menos 50% das mercadorias sejam transportadas de forma não rodoviária até 2050. Hoje estamos em 7%”.
Inovação também significa colaborar e exportar know-how para o exterior, e Fs sempre fica sabendo disso depois da aquisição na Holanda de uma empresa que fabrica ônibus elétricos: “Até 2025, a Holanda só registrará ônibus totalmente elétricos. E compramos também os caminhos-de-ferro gregos, para os quais traremos toda a inovação adquirida nos últimos 20 anos: faturamos quase 2 bilhões na Europa, em seis países”, concluiu Mazzoncini.
Open Innovation também é fundamental para Leonardo, que apresentou ontem mesmo plano industrial até 2022. O diretor-geral Alessandro Profumo não escondeu: “Aberto significa estímulos do exterior, mais frescura e vitalidade. Inovação significa produtos melhores e mais eficientes. Os clientes não pedem mais produtos bonitos, mas serviços. Quando nos perguntam sobre helicópteros, perguntam-nos sobre horas de voo garantidas: tecnologia significa manutenção preventiva”.
O pré-requisito, segundo Profumo, são investimentos dedicados: “Dedicamos quase 12% em pesquisa e desenvolvimento, 1,4 bilhão por ano, e quase um em cada quatro de nossos funcionários é engenheiro. Na verdade, o problema é a idade, mas a inovação aberta pode ajudar nisso também, na rotatividade geracional”. Desses 1,4 bilhão, 5% são investidos em tecnologias puras, 35% em novos produtos e 60% na melhoria de produtos existentes.
“Depois as colaborações externas são decisivas – explicou Profumo -: em 2017 contabilizamos 200 colaborações com universidades e centros de investigação, incluindo estrangeiros”. Os grandes desafios do futuro são a defesa e os veículos voadores elétricos: “Defesa a nível europeu, porque ou se faz a esse nível ou não se faz. E então propulsão híbrida ou elétrica para objetos voadores, começando com helicópteros. Um helicóptero, exceto em algumas fases como decolagem e pouso, pode se mover com segurança com eletricidade”.
Finalmente, no que diz respeito à Poste Italiane, a inovação está toda ligada à evolução dos sistemas de pagamento digital. “Estamos investindo na tecnologia blockchain – disse o CEO Del Fante -, colaboramos com 80 empresas e startups, todas italianas, nesta área. 2018 pode ser o ano em que a Fintech e as finanças reais convergirão”.
