Os resultados serão visíveis dentro de alguns anos e serão concretos, sustentáveis, valiosos, para um aumento do tráfego comercial e turístico. Com estas premissas de modernização, o Grupo Grimaldi adquiriu 67% do capital da empresa que administra o porto de Heraklion, na ilha de Creta.
A transferência da participação maioritária do capital da Autoridade Portuária do antigo porto veneziano para um Consórcio liderado pelos Grimaldi com a subsidiária Minoan Lines, prevê um investimento de 80 milhões em pouco tempo.
O grupo napolitano ganhou um concurso internacional no âmbito do plano de racionalização dos portos em toda a Grécia. São dezenas e, como nos diz a história, foram decisivos e estratégicos em muitas ocasiões.
Devem ser modernizados tendo em conta os programas europeus relativos à redução do impacto ambiental dos navios mercantes ou de cruzeiro. A utilização de combustíveis limpos ou de sistemas não poluentes é uma questão em aberto na UE.
A privatização dos bens públicos
O Fundo de Desenvolvimento de Ativos da República Helénica (HRADF) é o fundo que está a realizar a privatização de ativos públicos na Grécia. E os activos portuários são notoriamente cruciais na economia nacional. Na verdade, as companhias marítimas estrangeiras são as que estão mais dispostas a investir. Além disso, os Grimaldis também estão envolvidos no outro grande porto de Igoumenitsa . Mais uma vez, eles adquiriram uma participação majoritária na Autoridade Portuária.
Ambas as operações são voltadas para a sustentabilidade ambiental, afirma Emanuel Grimaldi, presidente e CEO da Grimaldi Euromed Spa. “Há muito tempo que somos o principal cliente deste porto de Heraklion através da nossa subsidiária Minoan Lines, que tem sede em Heraklion. Pretendemos facilitar o crescimento sustentável, em particular, através de investimentos em fontes de energia renováveis e pretendemos fazer de Heraklion um porto verdadeiramente verde e um ponto de referência para toda a indústria portuária mediterrânica".
Fazer de Creta um centro de trânsito internacional para o Mediterrâneo é a ideia do governo representado na assinatura do acordo por três ministros: o das Finanças, Kostis Hatzidakis, de Políticas de Remessa e Insulares, Christof Stylianides, é do Departamento de Desenvolvimento Rural e Alimentação Lefteris Avgenaki.
A presença e o fortalecimento do tráfego marítimo por parte dos armadores italianos também são considerados relevantes pela contribuição que oferecem a nível europeu para uma nova gestão dos portos também relacionados com o transporte de energia por mar.
