Mais de setenta anos se passaram desde a tragédia de Superga de 4 de maio de 1949 com a morte dos campeões de Grande turim, os jornalistas e a tripulação do avião que os devia trazer de Lisboa. Muito já foi dito e escrito sobre aquele desastre nacional que comoveu toda a Itália, mas não o mais importante: quais foram as verdadeiras causas do maior desastre aéreo italiano e quem são os responsáveis? Agora, um livro altamente documentado de Luigi tenta Trojans, professor de relações internacionais, publicado pela Morrone Editore (269 páginas, 18 euros), sugestivo desde o título "O comandante ficou no morro“. Um romance-verdade decididamente contracorrente que desmascara clichês e traz dúvidas muito substanciais sobre a versão conveniente da primeira hora, segundo a qual se tratou de um erro humano do piloto.
Superga: muitas pistas desmantelam a versão oficial inicial do "erro humano" e permanece o mistério da perícia técnica que não existe
Não há verdade absoluta sobre as razões da queda do avião, mas há muitos indícios que sugerem que não podemos falar de "erro humano" precipitadamente. Não só porque aos comandos do amaldiçoado I-ELCE modelo FIAT G.212 estava um piloto habilidoso como Pierluigi meroni, condecorado em guerra e instrutor de voo cego na Aeronáutica, mas porque os trimotores desse tipo acumularam acidentes após acidentes e continuaram a cair: 7 em 12 serão destruídos enquanto estiverem em operação e no final a própria Fiat parou de construí-los. Muitas pistas, embora relatadas com cautela pelo autor, sugerem que a origem da tragédia pode ter sido defeitos estruturais ou falhas da instrumentação de bordo, talvez dos altímetros. Muito interessante é o testemunho de que, por ocasião da apresentação do livro na Casa dell'Aviatore em Roma em 22 de novembro de 2022, o General Mario Arpino que contou sua experiência pessoal no trimotor Fiat G.212 descrevendo-o como uma aeronave que entra em uma nuvem e sai em uma situação "incomum" que não permite controle total e assusta a tripulação. “Naquela vez” com o Fiat G.212 – explicou o General – corremos um risco mortal porque a aeronave, a certa altura do voo entre as nuvens, estolou muito e quase capotou, perdendo muita altitude. Parece ter sobrecarregado rapidamente com gelo até ficar fora de controle."
Palavras que alimentam o mistério da tragédia de 4 de maio. Mas há uma novidade que o livro descobre e que alimenta dúvidas ainda maiores sobre as causas e reais responsabilidades do desastre: nos arquivos aeronáuticos, o perícia final não há nenhum em Superga. Perdido? Quem sabe, mas depois de mais de 70 anos o amarelo continua sendo tudo.
Superga, uma tragédia dentro da tragédia: a das famílias das vítimas esquecidas
Mas a reconstituição técnica do desastre, com as questões inquietantes que projeta no leitor, não é tudo e o livro desperta outras emoções. Estas são as que surgem das palavras do filho mais velho do piloto desaparecido, Giancarlo Meroni, que mais tarde se tornaria um brilhante sindicalista e chefe do escritório internacional da CGIL na década de 70, mas que com apenas sete anos de repente ficou órfão junto com os dois irmãos mais novos. A tragédia vista do lado das vítimas esquecidas, que não é das famílias dos campeões do Grande Torino e nem mesmo dos jornalistas famosos, é uma dimensão inédita e até então inexplorada. “No grandioso funeral que Turim e a Itália celebraram para as vítimas de Superga – diz Giancarlo, filho do piloto desaparecido – mamãe e nós, crianças, ficamos com medo em um canto, sozinhos. Tem fotos na net que comprovam. Por muitos anos o estigma nos acompanhou sobreviventes do destino de nosso pai, influenciando nossas vidas”. Palavras que te fazem tremer. Impossível consertar, mas nas comemorações do 4 de maio de cada ano, seria justo lembrar que há uma tragédia na tragédia de Superga: aquela, negligenciada por muito tempo, que "O comandante ficou no morro" habilmente traz à tona.
