A Alemanha no ciclismo, com exceção de Jan Ullrich que lhe deu o único Tour vencido por seus pedais Panzern em 1997, nunca expressou ciclistas capazes de preocupar os grandes nomes nas grandes provas por etapas. Hans Junckerman nos anos 60 e Dietrich Thurau nas duas décadas seguintes nunca entraram no coração de um Tour ou Giro. Mas nos sprints, nunca como nestes tempos para todos, quem se salvar das armas alemãs capazes de expressar uma explosão de watts nos últimos duzentos metros de forma a aniquilar os adversários.
Veja só o que está acontecendo neste Giro d'Italia: nas três etapas para velocistas os alemães se fartaram e se em Benevento Marcel Kittel perdeu o encontro com o trio esperado, pedalando como um cicloturista nas subidas e descidas finais , aqui está pronto para retomar toda a cena André Greipel. Capaz de antecipar a confusão final provocada por uma derrapagem no asfalto da estoniana Rein Taaramae, o alemão de Rostock golpeia com toda a força que tinha no corpo o francês Demare, pela segunda vez forçado ao lugar de honra pelo teutônico supremacia. Para Greipel é a quinta vitória no Giro que se junta às 10 conquistadas no Tour e as 4 na Vuelta.
Na Holanda duas vezes com o Marcantonio do Etixx-Quick Step, ontem com o Gorilla do Lotto Soudal, o Giro se curva aos panzerns do sprint. Uma escola que nasceu nos anos 60 com Rudy Altig, campeão mundial em Nurburgring em 1966, e que bateu recordes com Erik Zabel (quatro Milan-Sanremos, seis vezes a camisa verde no Tour), mas nunca como hoje tão rico em campeões: Kittel, Greipel e – por último, mas não menos importante – John Degenkolb, que está voltando à sela após um grave acidente durante o treinamento de inverno, um verdadeiro campeão pronto para se jogar de volta na briga como protagonista para ampliar seu já embelezado rol de honra, além de 10 etapas da Vuelta e uma do Giro, da dupla Milão-Sanremo e Paris-Roubaix em 2015.
Declamando o Deutsch uber alles dos sprints, o Giro nos 233 km da quinta etapa – que terminou em Benevento comemorando também a primeira promoção do time à Série B – confirmou Tom Dumoulin com a camisa rosa e deu inesperados quatro segundos de vantagem para Alejandro Valverde contra Vincenzo Nibali e Mikel Landa. Tudo isto originou-se não de uma distração de Nibali e Landa, mas de um acidente nos últimos 3 km que beneficiou o piloto da Movistar de Múrcia.
Esperava-se que o tempo fosse neutralizado para todos, mas o júri, observando os últimos 3 metros da corrida, decidiu que a diferença entre o grupo dos 13 primeiros que chegaram, incluindo Greipel, Valverde e Jungels, e o grupo em que Nibali, Landa e Dumoulin foram encontrados não foi atribuível ao acidente nem à queda na última curva em Taaramae. Na classificação Dumoulin mantém-se no topo com uma vantagem reduzida de 20” para 16” sobre o segundo Jungels. Valverde reduz a diferença de Nibali para um segundo. Trifles de segundos na véspera do primeiro final de alta altitude de hoje em Roccaraso, onde o Giro retorna após 29 anos. O último a vencer lá em 1987 foi Moreno Argentino.
