Um campeonato em cinco corridas, como se as 15 anteriores não tivessem existido. Com apenas 4 pontos de vantagem na classificação, Fernando Alonso parte para o GP da Coreia do próximo domingo com apenas uma certeza: a partir de agora, não serão mais necessários cálculos, administração, táticas. Acima de tudo porque o perseguidor se chama Vettel, que não é por acaso o atual bicampeão mundial e lidera a Red Bull de volta ao mesmo bicampeonato mundial nas últimas duas temporadas. Assim como um monolugar hoje em melhor forma, graças a um retorno técnico após um verão de quase uma crise de desempenho.
Uma verdadeira rodada final. Absorvida pelas muitas façanhas do início da temporada, a Fórmula 1 2012 evitou os protagonistas ocasionais e os resultados causados pelo destino mais do que pelos valores em campo. Esqueça as Mercedes e Williams capazes de triplas isoladas na primavera, uma vez dissipado o entusiasmo pelas Lotuses que têm repetidamente parecido ser a verdadeira surpresa da temporada (embora tenham sempre falhado o encontro marcado com a vitória), o Mundial O campeonato agora está se estreitando para os verdadeiros protagonistas. Isso é Red Bull, McLaren e Ferrari, em ordem estrita de classificação, mas também de valor técnico geral. Com uma diferença: esse valor, aumentado para cada um em etapas de três a quatro corridas, como manda a lógica se você quiser disputar o título, até agora tem ido em ondas. Para acompanhar o verão, em julho o grande salto de qualidade dos monolugares de Maranello ganhou destaque; Setembro foi quase monocromático da McLaren e agora realmente parece que o cetro está de volta nas mãos da Red Bull que estava em péssimo estado apenas em Monza, um mês atrás. Não é por acaso: é a extrema competitividade da F.1, aliada à impossibilidade de progredir sempre, que motiva esse ritmo intermitente.
E aqui estamos no tema número 1 deste final de temporada. Deste Campeonato do Mundo agora restrito a apenas cinco corridas com os dois principais contendores, Alonso e Vettel, separados pela bagatela de 4 pontos. Isso é praticamente igual. Resumindo: se o ritmo alternado deste ano, em termos de crescimento técnico, continua, agora é a vez da Ferrari. Se conseguir, garantirá a Alonso a energia necessária para a corrida final. Caso contrário, o destino do cavaleiro do Cavalo Empinado será selado.
Na Índia, em três semanas, a Ferrari trará importantes novidades para a pista. Desdobramentos voltados para o sprint final pelo título, para o pacote de características dos últimos quatro GPs: Índia, precisamente, Abu Dhabi, a corrida no desconhecido circuito de Austin, no Texas, e a última temporada da temporada no bem- conhecido Interlagos em São Paulo no Brasil. Vai funcionar. Tem que funcionar. Sinceramente, não dá para pedir mais a Alonso em 2012: 13 vezes nos pontos em 15 corridas, os únicos zeros na área motivados por duas colisões traseiras sofridas – Bélgica e Japão, no domingo – na primeira curva . Sem os quais lamentáveis episódios, e tendo em conta o seu desempenho mediano este ano, o espanhol teria pelo menos mais 30 pontos no bolso hoje. E hoje estaríamos lendo as cartas na final do campeonato com tons bem diferentes.
