Título plano para a notícia da morte de Sergio Marchionne. Então, após o anúncio da revisão para baixo das estimativas da Lingotto de receita líquida e EBITDA ajustado para o final do ano, a chuva de vendas desencadeou nos mercados: a ação, suspensa quando a perda ultrapassou os 9,3%, continuou em queda para o mínimo do dia de 14,6 euros, menos 11,6% do que as cotações do dia anterior.
Um nocaute, enfim, que torna a troca da guarda ainda mais dramática: não é que a revisão do guidance, experimente perguntar a um analista, marque uma primeira descontinuidade na gestão. “Tenho certeza – responde Richard Palmer, o diretor financeiro que se senta ao lado de Mike Manley – que até Sergio Marchionne teria baixado o guidance. Ele mesmo já havia previsto que o segundo trimestre seria difícil e sabia da necessidade de uma revisão do guidance para o ano todo”.
Não menos determinado Mike Manley: “Os objetivos indicados no plano de negócios – diz – continuam válidos”. “A Fca – explica ao final da teleconferência – está em condições de continuar uma empresa sólida e independente”. Os rumores sobre possíveis fusões com parceiros asiáticos (ver Hyunday) ou nos EUA não pretendem influenciar a missão definida pelo grupo. “Podemos iniciar colaborações nas componentes, mas estamos focados na independência e na implementação do plano de negócios 2018-2022, apresentado em junho passado. Mais do que nos novos modelos e marcas, o que importa é aexecução. É tudo sobre a execução, e estamos incrivelmente focados nisso."
Belas palavras que não anulam a realidade das surpresas negativas que obscureceram o facto de, pela primeira vez, Grupo FCA regista liquidez industrial líquida de 0,5 mil milhões de euros, uma melhoria de 1,8 bilhão de euros em relação ao final de março de 2018, enquanto o caixa em caixa ainda está crescendo para 21,1 bilhões de euros. O lucro líquido ajustado no final do ano foi confirmado. Mas, graças à quebra das vendas na China e à tendência negativa na Europa (Itália na liderança), o grupo teve de revisar para baixo as estimativas de receitas e ganhos, bem como na geração de caixa, para o ano corrente: Em particular:
- O grupo automotivo para 2018 espera agora receita líquida entre 115 e 118 bilhões euros (contra 125 no final de março), um EBIT ajustado entre 7,4 e 8 mil milhões de euros (contra 8,7) com um lucro líquido ajustado (confirmado) de cerca de 5 mil milhões. A liquidez industrial líquida deverá rondar os 3 mil milhões de euros, contra uma estimativa anterior de cerca de 4 mil milhões de euros.
- No segundo trimestre, lucro líquido ajustado ascendeu a 981 milhões de euros, menos 9% (estável a taxas de câmbio constantes) e lucro líquido de 754 milhões de euros, a menos de 35% (-26% a taxas de câmbio constantes) sobre um volume de negócios de 29 mil milhões (+4% no período) .
- Le Entregas globais globais da FCA totalizaram 1.301.000 veículos, um aumento de 6% graças sobretudo ao crescimento na área do NAFTA e na América Latina (+68% para 101 milhões), também possibilitado por uma modesta queda nas margens (de 8,4 para 8%).
- As preocupações de dados mais alarmantes Ásia, caiu no vermelho (98 milhões) após a imposição de tarifas na China à Maserati.
- Lucros também caem Europa, caiu para apenas 188 milhões (-6%) contra a queda nas vendas. Um facto que explica a falta de promoção de Alfredo Altavilla, que se demitiu após a nomeação de Manley para o número um. “Há dez anos que colaboro com o Alfredo e desejo-lhe boa sorte”, disse o CEO, ex-responsável pela Jeep e pela Ram. A curto prazo, encontraremos um sucessor.
