Segundo o ministro Cingolani, uma transição muito rápida para a eletricidade coloca em risco o futuro da eletricidade Vale do Motor Emiliano. Elétrica sim, em suma, desde que seja “gradual e não ideológica”. Concordar? "Absolutamente não. Deixe o ministro vir e fazer um tour por nossas partes. E você vai ver que hoje já conseguimos fazer tudo”, responde com orgulho Lívia Cevolini, uma Emilian puro-sangue, desde o nascimento costumava percorrer os paddocks de corrida junto com seu pai Roberto, fornecedor das equipes de Fórmula 1.
Ela é a dama da Córsega, isto é o CEO da Energica Motor Company, a premiada empresa de Modena que produz motocicletas elétricas superesportivas que participam do campeonato mundial de MotoE, competição reservada para carros elétricos assados pela fábrica de Soliera, logo dobraram para abrir espaço para as reservas, que crescem mais rápido do que a capacidade da empresa de atender às demandas do mercado pelos três modelos de culto: Ego, Eva Rebelde e EsseEsse9, velocidade máxima, as duas primeiras, 240 quilômetros por hora, aceleração de 0 a 100 por hora em 2 segundos e 6. Uma motocicleta que, na cidade, tem autonomia de 420 quilômetros graças à inovação tecnológica desenvolvida em casa pelo técnicos da Crp, a empresa familiar: só a Tesla pode ostentar tamanha supremacia tecnológica.
Hoje esta pequena joia do vale do Pó vende uma passagem para os EUA. De fato, o conselho de administração da empresa aprovou o novo na segunda-feira plano de negócios 2022/2024, respeitando uma das condições do acordo firmado com a americana Ideanomics. O projeto prevê agora o lançamento de uma oferta pública de aquisição da empresa emiliana listada na AGE da Ideanomics, realidade cotada na Nasdaq que trata de investimentos ecossustentáveis. O 30% serão acionistas italianos que manterá o controle da gestão e das estratégias. O objetivo desta parceria ampliada é fortalecer a posição da empresa sediada em Modena como líder global no mundo das motocicletas elétricas de alto desempenho, mantendo o Made in Italy e, portanto, a marca italiana que sempre distinguiu a empresa.
O projeto agora oferece o lançamento de uma oferta pública de aquisição da empresa Emilian listada na AGE por um veículo controlado em 70% pelo grupo norte-americano, realidade listada na Nasdaq que trata de investimentos ecossustentáveis, e 30% pelos acionistas italianos que manterão o controle da gestão e das estratégias. Com um plano ambicioso: expandir os negócios da produção de motocicletas de alto desempenho para outros segmentos do mobilidade elétrica, desde scooters (50-70 cc de potência) até scooters a desenvolver em simbiose com os parceiros chineses da própria Ideanomics.
Enquanto isso, a empresa anuncia que eles são esperados para 2022 receitas por 19,024 milhões, um EBITDA negativo em 3.631 milhares de euros, empréstimos intercompanhias em 7.500 milhões de euros, gastos com investimentos tangíveis em 7,239 milhões de euros e investimentos intangíveis em 600 milhares de euros. O objetivo de um EBITDA positivo fica assim deslocado para 2023, “com um ligeiro atraso face ao que foi comunicado em 2020”.
Isso explica também o acordo com o sócio norte-americano que, explica, “procuramos dar estabilidade à empresa. Estou convencido de que o importante para uma empresa é crescer”. É melhor ter 30% de uma empresa saudável do que manter um controle rígido. “Quando você trabalha com seus próprios meios, resultado do nosso trabalho, tem que ter muito cuidado. Todos os dias há uma maneira de errar e muitas vezes eles estão errados. Mas o importante é evitar bater na parede”.
E assim A Energica muda assim de pele e, entre outras coisas, renunciando à listagem na Itália, o que é incompatível com os planos de investimento do grupo. Um sacrifício mais para a tabela de preços, que perde um número de série sem dúvida apelativo, do que para a empresa. "A citação - comenta Lívia - não nos deu muita visibilidade". Ao contrário das encomendas que chegam desde o início de 2020 aos escritórios de Modena do outro lado do mundo. De Taiwan, mas não só. Demos o salto de qualidade não só com a ilha, mas graças a um plano industrial e comercial orientado para o crescimento da empresa que hoje conta com mais de 90 pontos de venda, entre concessionários e importadores, em todo o mundo.
Neste contexto, é difícil respeitar as previsões. “2021 para a Energica foi um ano complexo, mas não sem desafios e novas atualizações tecnológicas – diz o comunicado da diretoria – O fluxo de compras e embarques globais teve um grande freio em todo o setor automotivo e também em nosso segmento. A pandemia global provocou ainda este ano fortes abrandamentos, mas também influenciou os padrões de consumo a favor do nosso mercado”.
Sim, as perspetivas de mobilidade sustentável são quase ilimitadas, a começar pelo meio urbano onde a Energica está pronta para desenvolver os seus talentos e know-how "porque nas motos - sublinha Lívia - o espaço é limitado e há que saber encaixar tudo num alguns centímetros".
Mas não falta confiança. “Espero que possamos manter o nosso vantagem competitiva adquirida em 10 anos de experiência no setor de motocicletas elétricas de alto desempenho. Os objetivos a que nos propomos são certamente desafiantes e esperamos que 2022 seja o ano da recuperação para todo o mundo”.
Foi preciso coragem, em 2009, para fazer a estrada elétrica, apesar de poder contar com as competências da casa, desenvolvidas em 45 anos de atividade ao lado do “circo” de Fórmula 1 e fortalecidas pelas patentes ligadas ao Windform, o material inventado por Franco Cevolini, irmão de Lívia. Mais ou menos nos mesmos anos, Robert J Scaringe, o fundador da Rivian, decidiu que não era mais o caso de criar um novo carro esportivo a combustão, porque o futuro pertenceria ao elétrico. O mesmo raciocínio foi aplicado pela engenheira Lívia, recém-saída da Politécnica de Parma. Mas as dificuldades, principalmente em anos ruins para nossa economia, foram bem maiores, apesar da introdução da antiga Aim, a bolsa de valores para pequenas empresas que certamente não é a Nasdaq.
No entanto, no final, o salto deu certo: o Motor Valley também pode prosperar em eletricidade. Mas é preciso coragem. E alguma atenção do governo não faria mal.
