A gestão da Alitalia realizada pela Etihad está de volta aos holofotes. O Ministério Público de Civitavecchia abriu inquérito sobre falência fraudulenta para saber se há responsabilidades dos dirigentes escolhidos pela empresa árabe no maxi buraco das contas da Alitalia.
A Guardia di Finanza, na terça-feira, 22 de maio, adquiriu documentos e examinou os computadores da sede da Alitalia. A inspeção do Fiamme Gialle foi decidida pelo Judiciário com base na sentença com a qual o Tribunal de Civitavecchia – em 11 de maio de 2017 – declarou a insolvência da ex-companhia aérea nacional.
Raio X, quase dois anos: ou seja, o período que se inicia com a aquisição de 49% da Alitalia pela Etihad (concluída em 1º de janeiro de 2015) e a certificação da nova crise financeira, ocorrida em 2 de maio de 2017, quando os acionistas aprovaram o início da administração extraordinária da empresa e recebimento. Um ano e meio em que as contas da transportadora italiana continuaram a deteriorar-se. É difícil esquecer as palavras pronunciadas em 2016 pelo presidente (sem poderes operacionais) Luca Cordero di Montezemolo: “Perdemos 500 mil euros por dia, é preciso um ato de responsabilidade”.
Sob investigação, portanto, os aspectos corporativos, administrativos e contábeis da gestão realizada por James Hogan e os gerentes liderados por ele, mas acima de tudo duas operações consideradas duvidosas: a transferência (venda) de alguns ativos valiosos da Alitalia para a Etihad e os pontos millemiglia .
La A tempestade sobre a Alitalia continua, portanto, em várias frentes. não subestimar o jogo europeu: a Comissão Europeia abriu uma investigação sobre o empréstimo provisório concedido pelo governo Gentiloni. Sem mencionar o debate parlamentar em curso. 23 de maio foi discutido a alteração para garantir a sobrevivência provisória da empresa ainda que agora a questão vá parar na mesa do novo governo que deverá decidir o destino da Alitalia. Com base nas declarações feitas nos últimos dias por Matteo Salvini e Luigi Di Maio, mas também de acordo com o que está estabelecido no contrato do governo, a companhia aérea deve ser relançada e não colocada à venda como um ativo estratégico do país.
