A primeira viagem de trem de alta velocidade entre Roma e Nápoles tem exatamente 15 anos. Obviamente, estamos falando do primeiro dia em que a linha particularmente movimentada e estratégica (faz parte do eixo ferroviário 1 da rede ferroviária transeuropeia convencional RTE-T, a mesma da famosa Turim-Lyon, que faz parte do Corredor 5), foi aberto ao público. Na verdade, foi 19 de dezembro de 2005, em vésperas de um Natal ainda “normal”, face ao que nos espera este ano, e marcado pelo clássico “êxodo” rumo ao Sul (que aliás se volta a repetir nestes dias, apesar das restrições).
As obras do trecho de alta velocidade entre a capital e a capital da Campânia (onde hoje, além dos Frecciarossa e Frecciargento da Trenitalia, transitam os comboios de Italo e o trem MercitaliaFast da Mercitalia), começaram em 1994 e deveriam ter sido concluídos, em tese, em 1999. Mas uma série de acontecimentos de diversa índole geraram, pelo contrário, um atraso de vários anos no roteiro: entre eles os clássicos entraves de natureza burocrática, os igualmente clássicos problemas de natureza judicial para algumas subcontratações, e ainda as dificuldades financeiras e a procura ao longo do percurso de alguns achados arqueológicos que atrasaram ainda mais os trabalhos.
Nos primeiros dois anos de funcionamento, a AV Roma-Napoli atraiu a atenção de numerosas administrações ferroviárias europeias e não europeias, sendo a primeira linha que entrou em serviço no mundo totalmente gerido pelo novo sistema de sinalização “ERTMS/ETCS Nível 2” (o mais alto actualmente disponível e que possui um elevado nível de controlo automático de parâmetros). Em suma, uma linha absolutamente vanguardista, rápida e segura. Até 2009 a linha passava por Gricignano di Aversa, então esse trecho foi eliminado e, portanto, por 11 anos Roma pode ser alcançada a partir de Nápoles em pouco mais de uma hora de viagem.
