の田舎 オーストラリア di ウィービルド、昨年はスキップする危険を冒しましたが、現在はフル稼働で成果を上げ続けており、元サリーニ・インプレジーロが思い描いた道が正しいものであったことを示しています。 の代理店さえも S&Pの格付け ここ数日でミラノの会社の評価を引き上げた。 オーストラリアの子会社を通じて 捕まえた, Webuild は、今回は次の期間内で新しい契約に署名します。 ダーウィン港 オーストラリアの北海岸にある 420百万円 ユーロ（オーストラリアドルに等しい）。
この手術を通じて、 最大 オーストラリアで作られることはない、いつか作られるだろう シップリフト、小型および大型ボートの吊り上げ、グランドハンドリング、および進水のための最新のシステムです。 ノーザン・テリトリー政府から委託されたダーウィン・シップリフトは幅26メートル、長さ103メートルで、プラットフォームはオーストラリア国防軍の新しい海洋巡視船を含む最大5.500トンの船舶を持ち上げることができる。
アッファーリ広場の株価は今朝、市場が０．９０％下落する中、０．４５％下落し、１．７８ユーロで取引されていた。 過去 1,78 か月間で Webuild は 0,45% 上昇しました。
2025年に工事が終了するこの新しい構造により、沿岸都市は、この地域の海軍部門の整備および支援サービスの基準拠点としての役割を強化することができる。 シップリフトは国防総省と、漁業、石油・ガス、海事産業分野の商船および民間船舶の交通の両方にサービスを提供します。 クラフ氏はオーストラリアのBMDとの合弁事業で50％の株式を保有し、残りの50％を保有してプロジェクトに参加している。
オーストラリアの背景: アジアへの玄関口であるダーウィン港は地域の経済を改善するでしょう
イーストアーム郊外、ダーウィン港の海洋供給基地と海洋産業パークの間に位置するシップリフトは、ダーウィン市の海洋サービスと援助を提供する能力を強化し、地元経済にも利益をもたらします。 ダーウィン港は、その地理的な位置により、 商業用ドア オーストラリアがアジア世界とつながるために、ここは現在オーストラリア北部唯一の深水港です。 シップリフトがなければ、大型船舶は他の場所でサービスを受けるために XNUMX 日以上移動する必要があります。
Webuild はオーストラリアの地でビジネスを差別化します
もはや単なる大規模事業ではありません。 オーストラリアでは、Webuild も徐々に拡大しています。 新しい分野 子会社クラフを通じて。 進行中のプロジェクトには、尿素を生産するための尿素プラントの建設が含まれます。 肥料 オーストラリア最大、最大の処理施設の拡張 廃水 西オーストラリア州、シドニー都市圏西部シドニーの一部の開発 空港地下鉄線、新しいウェスタンシドニー国際空港とシドニー市を結ぶ地下鉄路線、そしてノースイーストリンクの掘削工事が完成します。 ハイウェイネットワーク メルボルンの。
S&P は Webuild に評価アップグレードを与えます
の戦略 成長 と 危険を冒す Webuild によって実装されました。 S＆P グローバルは今週ウェブビルドの格付けを「BB-」から「BB」に引き上げ、見通しを安定的に維持する。 同庁は同グループに対し、取り組みを強化し集中させたことを認めた 低リスク国での存在感の改良により、 収益性 と 資本管理 循環し、より効率的なもの 契約管理。
S&P グローバルによれば、財務リスク プロファイルの改善を持続可能にする選択。 最近、Webuild は契約の改訂にも署名しました Snowy Hydr 2.0 を使用すると、 地下水力発電所の印象的なネットワークは、その価値を 7,1 億に倍増させます。
フェラーリ：新たな絆が見えてくる
「Webuild にとって、このアップグレードは 50ベーシスポイントの節約 一気に、銀行とのリボルビング信用枠に大きな影響があり、現在約900億円ロールオーバーしている」と同氏は述べた。 マッシモ・フェラーリ、 グループのゼネラルマネジャー兼CFO。 「評価の向上は、次の分野でも Webuild に有利になるでしょう。 借り換え 私たちが流通している債券の一部。 最初に利用可能な転送ウィンドウを使用します。 新しい排出、ほぼ確実に350年ごとに。 金額についてはこれから明らかになるが、XNUMX億XNUMX万ユーロ以上になるはずだ。 要望に応じて決定します。」
フェラーリによると、S&P グローバルの決定は次の影響も受けたという。 到達したサイズ ウェブビルドより。 「橋、ダム、高速鉄道などの大規模な工事を建設するには大規模なグループが必要であり、この規模の改良が示すように、財務状況にも影響を及ぼし始めています。」
S&P は 2024 年までにさらなるアップグレードを予測
グループの戦略がさらなる昇進につながる可能性がある。 S&P Global によると、実際、「Webuild の信用パラメータは、 改善します 大幅に 2023-2024これは、収益と収益性の増加、およびキャッシュ フロー管理の改善を反映しています。」 格付け会社の分析は、26 年の売上高の大幅な増加 (+2022%) を思い出し、13 年には 2023%、8 年には 2024% のさらなる増加を予測することで続けています。 2023 年から 2025 年の期間に予想される収益」。
Al 最後の30月XNUMX日、未処理額は60,7億ユーロに達し、14年末より2022％増加しました。リスク回避と信用力の観点から、 地理的分布 注文の割合: 2023 年の 75% と比較して、80 年上半期には注文簿の約 53% と収益の 2018% が低リスク国からのものです。
「わずか数年で、私たちは社会を完全に変えてしまいました。 ポートフォリオ構造 フェラーリは再び、「受注の80％はオーストラリア、米国、ヨーロッパに関するもので、イタリアでは30％ものシェアを占めており、イタリアではPnrrが精力的に建設現場を再開している。 未処理の残りの20%は、同様に先進市場とみなせる中東と、エチオピアとタジキスタンでの活動の残りに分けられます。」
一方、Webuild は構築プロセスを進めています メッシーナ海峡に架かる橋、政府によって強力にサポートされています。 「我々はプロジェクトの更新に取り組んでおり、目標は2024年に開始することだ」とフェラーリは語った。
