一方では、運転手付きの雇い主に関する法律が施行されるのを 80 年間待っていたタクシー運転手と、他方では代わりに、彼らによると XNUMX 人を混乱させる規則の到来を阻止しようとする Nccs です。千社。 中心にあるのは政府であり、カードをシャッフルして、双方を激怒させる具体的なリスクですべての人を喜ばせようとします。
タクシーとNCCの衝突 厳しい口調や街頭での抗議行動は新しいものではありませんが、論争が決定的に爆発する可能性が高いのは、まさにクリスマス休暇の最近、新しい法律の発効から1週間も経っていない時期です. クリスマスから新年までの期間にすでに困難に陥っている首都を麻痺させる可能性のある「出入り」。 カレンダーで赤くマークする日付は XNUMX 月 XNUMX 日です。 NCC に関する新しい (新しいものではない) 法律が制定されるかどうか?
タクシーとNCC、最初からの歴史：ガスパリ法
タクシーと NCC の間の苦い思いの理由を理解するには、約 10 年前にさかのぼる必要があります。 実際、話はガスパリ法 (2009 年) から始まります。ガスパリ法は、それ以来、常に NCC 市場への参入に反対してきたタクシー運転手の行き過ぎをなだめる目的で、非常に厳しい輸送規則を確立しました。
詳細には、法律は、運転手付きの雇用者が旅行の終わりと次の旅行の開始前にガレージに戻る義務を規定しました。 しかし、この規則は発効したことがなく、何年にもわたって義務を延期してきた多数の延長の対象となっています.
タクシーと NCC: 政府の修正条項
XNUMX 日間にわたり、政府がなんとか乗り切ろうとしている間、双方が作戦に対する同じ修正案に抗議してきました。 エグゼクティブは 上院予算委員会に提出された 1 月 XNUMX 日から、XNUMX 年間延長された NCC の規則が施行されます。各賃借人は、旅行と旅行の間にガレージに戻らなければなりません。 「どこに問題があるの？」と多くの人が尋ねます。 問題は、問題の送金がライセンスを発行した地方自治体にあるという事実にありますが、ほとんどの場合、後者は NCC が機能する地方自治体と一致しません。 簡単に言えば、多くの傭船者が戻ることを余儀なくされるガレージは、彼らが操業しているローマではなく、近隣の自治体や地域にあります. 行ったり来たりしなければならないため、彼らは何時間もの仕事を失い、したがって利益を得るでしょう。
タクシー運転手の抗議
昨日から、Ncc の抗議の後、政府が改正案を撤回することを決定したという噂が広まり、そこに含まれる措置が緩和されました。 このニュースは、19 月 20 日にパラッツォ マダマの駐屯地と共に動員されたタクシー ドライバーを動揺させ、同時に「レオナルド ダ ヴィンチ」空港とテルミニ駅に非常に大きな影響を与えてサービスを麻痺させました。 抗議行動は 5 月 XNUMX 日にもヴェネツィア広場で続いた。 これに関連して、とりわけ、タクシー運転手は、常に彼らのニーズに気を配ってきたMXNUMXsにとって非常に重要な選挙人プールを代表していることを覚えておく必要があります.
「政府が昨日の会議で日西副大臣によって提示され、彼が共有した修正案を再考する可能性があるというニュースは混乱を引き起こし、それが確認されれば、正式に取られた約束に対するさらに別の非常に重大な違反となる. 修正案が政府によって作成され、賃借人の労働組合組織とタクシー運転手の両方によって要求された変更に対応できるようになっていることを考えると、状況はさらに容認できません」と Uri の共同メモを読みます。 Confartigianato と Unica Taxi Cgil。
「歴代の政府によって公式に取られたコミットメントが尊重されず、事実と矛盾し、この政府も街頭の圧力と脅威に屈したという仮説と矛盾するのは、何年も経ちました。 . – メモを続ける – 昨日提示された修正のテキストに沿って、この政府が真に「変化の政府」である場合、それを実証するためのユニークで再現不可能な機会があります」とメモを続けます。
NCCの理由
ドライバーを擁するレンタカー会社は、警鐘を鳴らしている。政府が修正案を進めれば、「80 の企業と 200 の労働者」が危険にさらされることになる。
次に、タクシーへの攻撃： 「後者は、2008 年に、NCC 業界団体によると、憲法で保証された議会の手続きに従わずに、用船者の枠組み法を変更し、私たちに対する非常に厳しい制限をもたらしました」.
