高価な航空券?の供給を増やす プルマン。それが起こるのは、 南米実質的に価値のある鉄道網を持っている国はどこにもないため、飛行機での旅行に代わる手段は依然として高速道路であり、したがって集団輸送の文脈ではバスになります。ラテンアメリカ大陸、特に ブラジル パンデミック後、航空券のコストは政治的問題になるほど劇的に上昇しました（年間全体のインフレ率 50% に対して、2023 年 4,7 月の数値は +XNUMX%）。 メルセデス·ベンツ。実際、ドイツのグループは2024年のロードトラベル専用車に賭けており、すでに市場に参入しており、コーチのオファーの増加を発表している。マネージャーによると ロベルト・レオンチーニ、メルセデス・ベンツ・ブラジルの大型車両部門の副社長は、「たとえブラジル政府が航空便の価格を下げる方法を見つけたとしても、この賭けはうまくいくだろう。政府の意図は良いのですが、費用が高すぎるため、私たちの評価によれば、今年のコーチ需要は止まらないでしょう。」
メルセデス、航空コスト削減のためにコーチに賭ける
メルセデスは投資額やさらに何台生産するかを明らかにしていないが、それらを生産する機会さえある。 低価格中国市場の減速が部品、特に電子部品の他の地域での入手に有利に働いていることを考えると、したがって、おそらくコスト削減は、報告されている昨年の大型車両の生産コストの 10% から 20% の増加を補うことになるだろう。 ユーロ6世代車両、これは2016年からヨーロッパに存在しており、メルセデスはすでにこれをほぼ提供できるようになっています。が開示したデータによると、主要な南米市場では、2023 年の道路輸送はすでに年間を通じて成長の兆しが見られました。 ヴェクロス自動車登録局, 20.352台の車両が販売され、19年と比較して2022%増加しました。しかし、パンデミックによる停止の後、公共のカミーニョ・ダ・エスコーラ・プログラムが再び完全に稼働し、何百万人ものブラジル人の子供たちを受け入れることができるため、2024年はさらに幸運になるでしょう。州立学校、地方の居住者、またはアクセスが困難な場合には、地方自治体から州政府までの地方自治体の費用で利用できるバスやバスを利用して研究所に行くことができます。
