政治論争と歓迎されない復帰から判断すると、 cMirafiori と Pomigliano の統合として、以下を含めることは理にかなっています。 イタリア産業の緊急事態の中に自動車がある。 しかし、それを見ると、その警報は正当化されません 株式市場 これにより、グループに優れた結果が与えられます。の場合です フェラーリ、ルイス・ハミルトンとの契約をきっかけに、時価総額の面でも1位に躍り出ました。もちろん、その優位性は長くは続かなかったが、アッファーリ広場のリーダーシップは次のようなものに引き継がれた。 ステランティス 現在、その価値は70億以上で取引されており、エネル（約60億）をはるかに上回っています。 エニ （48歳を少し超えたところ）。
フェラーリがエネルを追い抜いたイタリア車の成長を示す
eToroのアナリスト、ガブリエル・デバック氏は、1992年のフィアットの価値が4億ユーロ強だったことを考えると、センセーションを巻き起こす数字だと指摘する。国際舞台ではしばしば周縁的な役割に追いやられてきたにもかかわらず、イタリアはXNUMXか月も経たないうちに、 フェラーリがエネルを追い抜く 記録的な四半期業績とチャンピオンのハミルトンとの契約のおかげで、資本金ベースでは初のイタリア企業となった。しかし、この追い抜きは長くは続かず、かつての親会社が現在は大企業の一員となり、トップに返り咲いた。米国でランキングを独占しているのがテクノロジー部門であるとすれば、イタリアでは自動車部門が首位を占めています。テスラが困難な時期を迎えていると報告しているため、 イタリアの自動車市場は成長段階にある、特にIvecoの数字によって確認されました。
ステランティスの成長
しかし、色の特徴はステランティスの数値によって保証されています。デバック氏が指摘するように、「政治の舞台は暗い色合いを帯びているが、経済のパノラマは別の色、つまり緑色を示している」。アナリストは、2023年は決定的な年だったと指摘する。 1928月は失策にもかかわらず、XNUMX年以来初めて、 フィアットはイタリアで最も売れているブランドではありませんでした。
しかし、前例のない変化を特徴とする激動の市場の中で、 ステランティスは大幅な売上成長を達成 ヨーロッパ（グループの第 5,9 市場）では、すべてのセグメントおよびすべての推進装置で XNUMX% の増加を記録し、XNUMX 年で終了しました。欧州市場での販売におけるエコ・プレイス これはバッテリー電気自動車 (BEV) の急速な成長のおかげでもあり、14 年と比較して 2022% 増加しました。欧州では市場シェアが14,2%に上昇し、同グループはさまざまなBEVセグメントでリードしている。それからXNUMX月には ステランティスは 17,6% の販売量増加を報告 前年比で市場シェアは 19,7% に達し、ドイツの成長に支えられ、前年比 0,9 ポイント増加し、売上高は +61% という驚異的な数字を記録しました。
テスラは下落、ステランティスは上昇
結果？ある業界では、 テスラ 多くの自動車メーカーが純利益率の低下圧力を経験している中、ステランティスは逆の進化を示しています。昨年、テスラは 4% 下落し、36% の高値からの下落を報告しています。 ステランティスは歴史的な高みを目指し、 43% の成長の恩恵を受けていますが、何よりも倍数が明らかに異なります。
このアメリカの自動車メーカーの予想株価収益率は58倍で、ステランティスの3.9倍と比較します。そして自動車大手の中で、ステランティスは資本金で主要自動車メーカーの中でXNUMX位にランクされており、テスラ、トヨタ、ポルシェ、メルセデス、中国のBYDに次ぐ地位にある。
もちろん、これに関連して、ヨーロッパのステランティスはポーランド、スロバキア、セルビアの拠点を強く狙っており、2025年までに生産が38%増加し、生産台数が788万XNUMX千台に達する可能性があります。それで、それは イタリアだけでなくフランスにとっても問題株式保有構造における国の比重にもかかわらず。もちろん、我が国には「単一メーカー」という欠点があるが、フランスも非現地化による将来の生産浸食から安全であるとは言えない。
