イタリアの航海部門は一種のルネッサンスを経験しており、世界のプレーヤーの中で首位に立っています。 サンロレンソヨット 新しい革新的なモデルで革新と持続可能性の課題に直面しています。 同社の社長兼最高経営責任者 (CEO) であるマッシモ・ペロッティは、FIRSTonline とのインタビューでその方法を説明しています。
私たちはジェノヴァで、カンヌでのボートショーの後、モナコでのボートショーの前の「中間」ボートショーにいます。注文はどのように進んでいますか?
"とても良い。 ボート遊びは楽しいです。 カンヌ (世界で最初の夏後のショー) では、80 万ユーロ/90 万ユーロの売り上げがありました。
Il ジェノバサロン私が 40 年間参加してきた , は小さなパルテールですが、今年は過去 10 年間で最大数の出展者がチケットの売り上げを記録したので、良いショーになることは間違いありません。最初のジョークから、最終版で見られた 35 万を超える注文を家に持ち帰ると思います。」
上半期に提示した受注残高は過去最高の 1.402,8 億 73 万で XNUMX% 増でしたが、これを上方修正すると想定してよいでしょうか。
「40月末、展示会の終わりには、注文の実質的なバランスが取れますが、会議の進行状況によると、注文はさらに増えています. 2026メートルを超えるスーパーヨットラインの場合、24年に納入が見込まれています。ヨットラインの場合、大型ボート（38から40/2025メートルまで）は2023年に納入される予定で、中型および小型のものは2024年に納入される予定です期限はXNUMX年末からXNUMX年初頭」。
30,8年上半期と比較して2021％増の新しいヨットの販売による純収益と、32,5％増の52,8万のグループ純利益という良好な上半期の結果により、2022年のガイダンスを720-に修正することを発表しました。以前に報告された 740 億から 700 億 740 万から XNUMX 億 XNUMX 万の純収入。 産業計画は今年で終了します。EBITDA と収益に関して、次の計画にどのような兆候を挿入しますか?
「出発します 2023詐欺 新しい事業計画 XNUMX年で。 の成長を考えています。Ebitda 毎年0,5から1ベーシスポイントの 収入 毎年 10/15% ずつ成長しています。 次の 70 年間は、連続生産を行っていないため、優雅な成長に戻りたいと考えています。ボートの細部に至るまで、最高の手作り製品でカスタムメイドのオブジェクトを作成しています。 私たちの生産の参照番号は、Sanlorenzo から約 30 バンク、Bluegame から 35/XNUMX です。」
最新のデータによると、航海部門は 50%以上の世界市場シェア パンデミック、エネルギー危機、戦争の緊張にもかかわらず、売上高は約 30% 増加しました。危機の影響を受けていないようです。
「ある研究によると クレディ・スイス いわゆる「超富裕層」は、現在から 24.000 年までの間に年間 2026 単位で成長します。24 メートルを超えるボート (プレジャー クラフト) の世界生産のうち 1.024 単位を考慮すると、イタリアが 50% 以上をカバーしています。非常に高いポテンシャルです。
エンジンなど、危機感を感じない部分もあります。 主なテーマは、どちらかといえば、比較的短期間で非常に強いことが証明されている需要を満たすことができないということです. 需要を満たすのに苦労しているオファーがあります。」
イタリアは、過去数年間の主役であった競合他社 (米国、フランス、英国、ドイツ、オランダ) を追い越し、航海部門で世界的に有名になりました。 この追い越しが起こったのはいつですか、そして何よりも、イタリア市場のどのような特徴のおかげでしょうか?
「過去 10 年から 12 年の間に状況は逆転し、サンロレンツォが製造したような 24 メートルを超えるモーター ボート (プレジャー ボート) について言えば、状況は逆転しました。
ザ 米国 多くの企業がもはや市場に出ていないため、それらは市場から事実上姿を消しました。 理由を言うのは難しいですが、確かに米国の製造業は過去 XNUMX 年間、優れた成績を収めていません。この分野だけではありません。 ザ ドイツ人とオランダ人 60/70 メートル以上の高さが維持されます (市場の大部分は 24 ～ 60 メートルであり、この寸法を超えることは非常にまれです。 フランスセーリングに専念してきた . 内部 Ukイタリアの造船所は平均で 30% から 40% の成長を遂げていますが、かつては好調でしたが、現在はブランドの再起動を試みている Fairline ブランドと、ここ数年安定した売上高を維持している Sunseekers および Princess ブランドがあります。
私たちから イタリア 代わりに、あなたはある種の呼吸をしている 航海ルネッサンス セクターの主要なグループがボートをこれまで以上に美しく革新的なものにし、投資への大きなインセンティブをもたらし、互いに影響を与えています。」
しかし、イタリアのボートが競合他社に取って代わったのは、その美しさだけではありません。 彼は、イタリアの銀行の方が革新的だと言います。 彼らはどのように革新的ですか？
「私たちのセクターのイノベーションとは、より快適で最先端のサービスを提供することを意味します。 たとえば、SX は 2017 年以来、すべての顧客の水遊び、海を見下ろすテラス、海面のプラットフォーム、屋根の上のプール、または船尾から船首への移行をより流動的かつ迅速にするために通路の構成に革命を起こすことで内部スペースを大幅に増やした非対称ボートを使用します。
過去数年間のプログラムでは、デザイン、アート、イノベーションに重点を置いてきましたが、今後 10 年間のプロジェクトは何ですか?
「将来に向けて、課題はさらに重要です。 私たちは、テクノロジー、サービス、サプライチェーンに関連する持続可能性に焦点を当てます。 2023 年には、最初の豪華なマルチハル 75 メートルの BGM22 がリリースされます。これは、非常にエレガントであるだけでなく、持続可能性の名の下に構築され、同量のモノハル ボートと比較して消費を抑えることができます。 同じ速度で、消費量が 400 時間あたり 190 リットルから XNUMX リットルに減少すると計算しました。」
サステナビリティの概念を製品でどのように表現していますか?
「前提とします。 競合他社は完全な電気自動車のコンセプトに乗っていますが、それは実際にはでっち上げです。 シティカーでは問題ないかもしれませんが、大型車などには、より多くの電力が必要であり、バッテリーがパフォーマンスに対して十分ではないため、そうではありません. 50メートルのボートを想像してみてください。 完全な電気について話すことは、ただのグリーンウォッシングです。 その後、私たちは常に持続可能性の道を歩んでいましたが、 XNUMXつの専属契約 これにより、シーメンス、ロールスロイス、ボルボとともに、世界で非常に革新的でユニークな製品を生み出すことができます。」
これらの契約には何が含まれますか?
「去年のXNUMX月に契約した とともに ジーメンス 3 から 24 メートルまでの船上での供給に対する 80 年間の独占権。 メタノールが水素に変換される改質器が接続されています。後者は燃料電池に入り、化学的に電気を生成し、残留物は CO2 ではなく水蒸気になります。 これが未来であり、これがイノベーションです！
これにより、2024 年にはこれらの燃料電池とメタノール改質器を搭載した 50 メートルのヨットを建造することができ、ヨットのホテル業界にエネルギーを供給するために使用されます。
Il 契約による 私たちは昨年 XNUMX 月に署名しました。 ロールスロイスのMtu の最初のペアを提供するのは誰ですか メタノールエンジン. この契約に基づいて、これらのエンジンを 2026 年に進水する当社のスーパーヨットの XNUMX つに搭載することができます。メタノール エンジンと、燃料電池を使用して発電するための改質器の使用により、当社は市場に投入することができます。 世界初の遊覧船 60 メートル以下はカーボン ニュートラルで、100% 持続可能です。」
これまで、40 メートルを超えるボートの持続可能性について説明してきました。 最小のボートでも何か心に留めていることはありますか?
「すでに発表したように、私たちは準備を進めています アメリカズカップ 2024. 次のレースの機会に、2021年のレガッタの勝者であるニュージーランドは、各ヨットの隣に、50ノットで走ることができなければならないが、同時にゼロエミッションでなければならないテンダーも設置しなければならないと課しました. 伝説のニューヨーク ヨット クラブ 彼はサン・ロレンツォを選んだ レース中に彼らに同行する彼の入札のために。 そして、来年、この革新的な入札を開始する準備ができています。次の技術的特徴があります。フォイルが装備され、推進力は燃料電池/水素であり、入札は 50 マイルの範囲で 180 ノットで航行できます。
しかし、これは 2025 年に別の新製品を発売するための準備になります。 サードコード、 今回はボルボ・ペンタで行いました。 私たちのBlueGameで BGM65HHを発売します (ハイブリッド – 水素)、ハイブリッド電気 IPS エンジンと燃料電池推進を備えた最初の 20 メートルの双胴船。 これは最初の 20 メートルの燃料電池ボートであり、10 ノットで 8 時間航行できるため、80 マイルのゼロエミッション航続距離が得られます。」
