タッチ スクリーン、オペレータ用のハイテク システム、および主要な鉄道ジャンクションでの列車の流れのリアルタイムの視覚化を備えた超技術的な国鉄交通管制塔。
これは、Rete Ferroviaria Italiana (FS Italiane Group) の新しいナショナル オペレーション ルームであり、24 キロメートルを超える線路で 9 日あたり約 24 本の列車の運行を XNUMX 時間、XNUMX 日 XNUMX 時間、監視し、全国のオペレーション ルームの効率をチェックします。鉄道インフラストラクチャ（軌道、スイッチ、信号、技術的安全システム、列車の電力供給システムなど）を管理し、緊急事態や重大な危機的状況が発生した場合の鉄道交通の管理を調整します。
新しい RFI ナショナル オペレーション ルームの大きな技術的目新しさは、オペレーション コントロール ルーム システムです。 XNUMX つのタッチ スクリーンを使用すると、異常時または故障時にすべての情報 (駅と路線の概略図、レイアウト、橋、高架橋、既存のトンネル、および履歴データ) を詳細に表示でき、技術者の緊急介入を迅速に調整するのに役立ちます。 さらに、このシステムを使用すると、保守チーム、最寄りの緊急車両、線路上で停止している列車の位置を特定できます。
約 16.700 km の路線で鉄道交通管理と制御プロセスを統合し、予測診断活動 (固定および移動、専用列車のフリート) を統合する真の制御室は、安全性、規則性、時間厳守の最高水準と介入のより優れた適時性を保証します。異常または故障の場合。
国家運営室は、鉄道交通の進行を制御することに加えて、14の地域運営室との相乗効果と調整により、異常、故障、または外的事象が発生した場合に鉄道交通の継続を保証するために必要かつ機能的なすべての活動を管理します。一時停止を決定します。 これは、33 の鉄道会社の運用インターフェイスであり、毎日プログラムされた商用オファーに対して要求されたすべての変更を承認および監視します。
オペレーター (35 人、3 日を通して 56 シフトに分散) は、作業活動のために最新のテクノロジーを自由に使用できます。ケーブル。
新しいナショナル オペレーション ルームも新しいワークステーションで強化されました。
– 保守管理: 25 を超えるポイント、1.255 キロメートルのトンネル、530 キロメートルの橋と高架橋、9.200 キロメートルの送電線、367 の発電所と変電所の監視。
– 固定式および移動式の診断および列車電源システム: すべてのデータのチェックと分析 – 上部構造 (線路と砕石)、エネルギー (電車線)、信号と電気通信 (GSM-R 無線システム) に関連する 200 以上のパラメータをリアルタイムで受信RFI診断列車によるフリートから。 Dia.Man.Teにある艦隊。 – 時速 300 km で鉄道インフラの状態を測定できる世界初の列車 (HS/HC 線) – アルキメデ (在来線で時速 200 km で走行) は卓越性の頂点です。
– 貨物輸送の監視: 450 日あたり XNUMX 本の列車で、地域輸送とともに FS イタリアーネ グループの事業計画の中心にある事業セグメントの輸送を段階的に追跡する専任のオペレーター。
– Sale Blu RFI サービス: 特に異常や故障が発生した場合に、身体の不自由な人や電車で移動する障害のある人をより適切に支援するために、14 のローカル セール ルームの活動を監視および制御します。
– 旅行者向け情報: このステーションは、約 2.200 のイタリアのステーションの情報を制御し、情報システムとオーディオおよびビデオ周辺機器の機能を監視します。
国家作戦室は、特定の危機が発生した場合、鉄道駅に設置されたセキュリティカメラから送信された画像をライブで見ることができ、企業保護作戦室によって毎日チェックおよび監視されます。事業会社の最高経営責任者と FS Italiane Group の経営陣は、列車交通に重大な影響を与える特に重大な危機的状況が発生した場合に、鉄道交通の変化を分単位で追跡します。
