L '自家用車の責任に関するミルプロローゲ法令の修正 すでに多くの重要な問題を提示している規制の枠組みをさらに悪化させます。 これは、商工会議所によって最終的に承認され、現在上院によって検討されているオムニバス規定が自動車保険に含んでいるイノベーションに関するアクチュアリーの意見です。
簡単にまとめましょう。16 月 XNUMX 日に法律が施行されました。 自家用車の責任に関する税令によって導入された新しい法律 許す 最も有利な保険クラスを使用する 同じ家族単位のメンバーに属する車両 (車とオートバイの両方) に対して取り出されたすべてのポリシーについて。 アクチュアリーによってすでに完全に拒否されたメカニズム なぜなら、「保険料は、たとえ自動車賠償責任保険の場合のように強制補償に関連していたとしても、保険数理技法の原則と規則に従って、科学的基準に基づいて決定されなければならない」からです。 そして、これは「保険料自体の公平性を保証するためのものです。なぜなら、より高いリスクはより高い保険料に対応しなければならず、その逆も成り立つからです」.
議会の信頼を得た後、上院による修正なしで投票される準備をしているミッレプロローゲ令には、次の内容が含まれています。 もう一つ訂正。 修正第 41 号の規定に基づき、保険会社は、家族の民事責任の受益者の保険を増額するオプションを有します。 5ユーロを超える損害を引き起こした事故、ただし異なるタイプの車両のみ. 実際の例を見てみましょう: 事故が家族の一員の車に属する最も有利なクラスのメリットを持つスクーターのドライバーによって引き起こされた場合、5 ユーロを超える損害が発生した場合、ドライバーのクラスのメリット5単位上がるかもしれません。 一方、組み合わせが車と車またはスクーターとスクーターの場合、すべてが変更されません。
「十数番目ですまたは、ボーナス/マルスの正しい管理をさらに危うくする条項 保険料率を決定するための技術的ツールとして」、アクチュアリーは次のようにコメントしています。 簡単に言えば、私はあなたがそれに値すると思ったのであなたに利益を与えましたが、もし私が間違っていたら、私はそれを取り戻します. 書いてある通り この修正案は、役に立たないというよりも有害であるリスクがあります。」と彼らは説明します。
その理由は明らかです。この規則は、ボーナス/マルス システムの機能を事故だけでなく、その金額と車両の種類にも関連付けているため、決済時間が長くなり、メカニズムの性質が変化する可能性があります。これは、報酬/罰システムではなく、保険契約者のリスクの推定 (履歴の観察に基づく) に基づいています。
その後、さらなる批判が 保険会社の裁量に任せる 「適用の有無および罰則のレベルに関して」および 法律は時間制限を設けていません: 理論的には、企業は、「法律の恩恵を受けてから 30/40 年後に事故に責任があるドライバーでさえ、ストライキを行う」ことを決定することができます。 メリットの「5つのクラス」の定義は、最悪のドライバーにさえ有利になる可能性があります それらを傷つけないでください。 要するに、拒絶は全線にあります。
