上院委員会で聞いたアニアからの第三者の責任について、コストを削減し、したがって市民が支払う価格を削減する提案があります。 要約すると、1 つの提案があります。2) 無効性を確認するためのより厳密な基準。 3) 最も深刻な障害に関する法律の表を承認し、主要な被害者の親族の損害について公平で経済的に持続可能なパラメーターを設定する。 4) 詐欺に対しては、管理上および家産上の自律性を与えられ、何よりも実際の運用構造によってサポートされる防止機関を設立する必要があります。 5) 直接補償は義務的でなければならない。 XNUMX) ボーナス・マルス: 契約条項は、競争原理の適用において、企業の自由な決定に委ねられなければなりません。
アニアのゼネラル マネージャーであるパオロ ガロンナ氏は、適用される料金、保険会社に対する詐欺の現象、および彼が「重要な要因」と定義したものに注目するために、この機会にサービスを提供しました。 後者は、詐欺に対抗するための効果的なツールがこれまでにないことによって表されます。 投機的な起源による非常に軽微な人身傷害の異常な数。 より深刻な人身傷害の補償に関する規則の発行の遅れ。 ボーナス/マルスシステムを変更したルールや、単一機関の委任を禁止することで流通コストを増加させたルールなど、技術的に不適切なルール。 直接報酬制度を弱体化させた規制上および法律上の不確実性。 民事司法の欠点と遅れ。
非難されることの多い関税について、Garonna は、価格上昇の傾向が 2010 年に始まり、2011 年に続いていることを指摘した。インフレの影響で、自動車賠償責任保険の平均価格は 2005% 以上低下しました。」 ガロンナ氏は、「技術管理が大幅に悪化したため、増額が必要になった。2009 年に 20 ユーロの保険料を徴収するたびに企業が 2005 ユーロを費やしたとすると、100 年には 97 ユーロ、2009 年には 108 ユーロを費やした」と説明した。この支店では、年間 106 億ユーロ以上を失っています。」
昨年、自動車賠償責任補償価格の平均上昇率は 4,8% でした。 6 年の最初の 2011 か月間で、年間ベースで計算された増加は 5,7% です。 調査サンプルを構成する地方自治体のすべての事業者が請求する料金を分析する Istat データは、4,8 月に前年比 XNUMX% の増加傾向を示しています。
昨年記録された保険金請求の頻度の減少は、2012 年の自動車賠償責任保険の価格が安定傾向にあることを示唆しています。多かれ少なかれ変動し続けますが、いずれにせよ高いままです。」
