メッシーナ海峡に架かる橋: モンティ政権が建設を中断した後、仮説は再び具体化するのでしょうか? マウリツィオ・ルピ運輸大臣から聞いてみましょう：「メッシーナ海峡に架かる橋のアイデアは、戦略的および輸送レベルで、アーカイブされたと見なすことはできません」. 「発見」で提起された論争に近い言葉は、Def の蛇行の中で、作業のための XNUMX 億を超える資金の、アイテムの取り消しと再利用の下に入力された金額として省によって正当化されたお金の「ない」作業へのリソースの割り当てですが、取り消された未使用または使用可能なリソースの履歴表示です。」
ルピ大臣は、商工会議所に提出された質問への回答として、自身の評価を書面にまとめています。 一方、彼は、橋の建設は「経済的結束を高め、南部の領土への国内アクセスを安定させる効果があり、南への国内接続の高速で頻繁な実行可能性のミッシングリンクを作成するための推進力をもたらすだろう」と述べています。シチリアとカラブリアの領土」。
要するに、大臣は、「海峡に架かる橋の建設は、多くのイデオロギーがなくても、南部の持続的な発展のためのインフラの不変要素であり、都市の低開発が出現するユニークな機会であると認識されているため、答えを提供します。南部で"。 さらに、ルピは「ヨーロッパ大陸とイタリアを地中海盆地全体に投影することの戦略的価値」を強調し、「非常に野心的な仮説が地中海地域の分野にあり、完全に疎外される恐れがある」と警告しています。南部だけでなく、イタリア全体です。」
では、「海峡に架かる橋の構想は棚上げとは言えない」理由を挙げてみます。 また、技術プロジェクトに関しては、「イデオロギー的に対立する立場を強化するのに役立ってきた財政的持続可能性の欠如を克服するために、再検討することができます-ルピは主張します」. もちろん、大臣は、ストレット ディ メッシーナの会社を清算する議会によって承認された法律があることを隠しているわけではありません。
そして、これらの法律に従わなければなりません。 しかし、Lupi は次のように指摘しています。 この要素は、国の生活の中で非常にデリケートな段階にあり、財政上の緊急事態によって条件付けられているため、ますます必要になるように思われる.」
