プジョー・シトロエン・グループは、ゼネラル・モーターズとの提携のいくつかの側面を下方修正しなければならないことを明らかにし、パートナーシップが当初想定されていた2億ドルを節約できない可能性があると警告した.
「Bセグメント（小型車）の共通プラットフォームを開発するプロジェクトは現在検討中だ」とフランス人は声明で述べた。
これは、XNUMX つの自動車メーカーが協力をやめるという意味ではありません。 プジョーの財務部門責任者、ジャン＝バティスト・ド・シャティヨン氏は、「両社は新たなイニシアチブを検討している。 GM はまた、XNUMX 台の新車を含むいくつかのプロジェクトでコラボレーションが継続されることを確認しました。
2012 年初めに調印された当初の契約では、中期的に年間 2 億ドルの節約が規定され、プジョーと GM の間で均等に分割されました。
両グループは、ヨーロッパでのコスト削減とロジスティクスの最前線で力を合わせることを目指していますが、中期的に市場に大きな改善の兆候は見られません. プラントは十分に活用されておらず、固定費を削減する必要があります。 プジョーと GM 傘下のオペルは、数千人の従業員を解雇し、生産能力を縮小しており、それぞれ XNUMX つの工場を閉鎖しています。
フランスとの取引の一環として、GM はプジョーの 7% を購入し、自動車メーカーの財政を後押ししました。
両社は、最初の共同生産車両を発表するなど、すでにいくつかの措置を講じています。この車両は、スペインのサラゴサにある GM 工場で製造され、プジョーが開発したプラットフォームに基づいています。
GM との協定の緩和は、プジョーと中国のパートナーである東風との交渉の影響ではないかと多くの人が疑問に思っています。 ジャン＝バティスト・ド・シャティヨンは、この件について質問されたとき、次のように述べた。 そしてそれは、私たちがヨーロッパでGMと行っていることとは何の関係もありません。」
