路上で殺人を犯した者と海や内水域で殺人を犯した者との間の処遇の格差を決定的に解消するには、フリーダイバーの、問題をよく知っている人物の頑固さが必要だった。 実際、数カ月前までは、航行規則違反で死傷を負わせた者は、高速道路法規違反で死傷を負わせた者と同じ扱いを受けていなかった。 この立法のギャップを埋めるというアイデアが上院議員に与えられた アルベルト・バルボーニ現在は憲法問題委員会委員長であるドラギ政権時代から来ていたが、まさにその執行部の早すぎる終焉のせいで、今日唯一の憲法導入プロジェクトを完了することができなかった。通称「海上殺人」。
バルボーニ氏は決して諦めず、優れた弁護士として、「自動車殺人」罪の導入から2022年後の6年に再びこの法律を承認しようとするプロセスを踏んだ。 2023 年 XNUMX 月、このプロジェクトは上院で承認され、下院に送られました。 20 9月 – 賛成268票、反対XNUMX票のみで、 決定的な前進.
具体的には、法律の条文は次のように構成されています。 XNUMXつの記事 交通上の殺人の罪（刑法第589条のXNUMX）に規定されている刑罰を海上の殺人にも拡張する。 したがって、船の舵をとって他人を死なせた者は懲役刑に処せられる可能性があります。 ダウン 最低2年から最長7年, 操舵中または麻薬物質の影響下での酩酊状態が確認された場合は12年。 重傷を負わせた場合は、3 か月から 1 年までの懲役、「非常に重傷」の場合は 3 年の懲役が科せられます。
バルボーニは新しい法律を次のように捧げました。 XNUMX人の若い犠牲者の記憶 – ウンベルト・ガルザレラさん（37歳）とグレタ・ネドロッティさん（24歳） – 2021年、ガルダ湖の水域で酔っ払ったドイツ人XNUMX人が運転するモーターボートに圧倒されて死亡した。 当時、XNUMX人の観光客に対する罪状は、許可速度のXNUMX倍の速度で、酒に酔った状態で航行したというものであったが、量刑は以下の罪状で予見されたものであった。 殺人 怠慢と 難破 過失、正確には海上殺人を特別に認めた犯罪がない場合に。
バルボーニ上院議員のように、釣りや水中活動に情熱を注ぐ人々の視点は、おそらく、航海の舵を握る人々の多くの不十分さを理解するのに最適である。 毎年多数のニアミス悲劇が発生しており、それらはこの分野専用のフォーラムで詳しく報告されています。 シンプルを超えて 不注意 ボートや水上バイクの操縦免許を持っている人たちの場合も考えなければなりませんが、全くの未経験者が航海規則をまったく知らずに、完全に合法的な方法でボートを借りた場合も考慮する必要があります。 実際、法律では、最大 40 馬力のエンジンを搭載したボートの運航が許可されています。 ボート免許。 バルボーニ氏は、この点についても注意が不足しており、抜本的な解決策に到達しなくても、何らかの解決策を導入することは可能だと考えている。 ガイドライン あるいは、時々サーファーの意識と注意を向上させるための啓発キャンペーンさえも可能です。
この話題やその他の話題は、さまざまな会議で議論される予定です。 正義の殿堂は、弁護士、司法、政治の世界に特化したイベントで、24月26日から25日までローマで開催されます。 実際、「交通とインフラ」をテーマにした会議がXNUMX月XNUMX日午後に予定されており、そこには、 ニコラ・カルローネ, 港湾管理軍団の総司令官であり、バルボーニ氏が署名した新法に関してコメントが待たれている。
