欧州の自動車市場は10,4月になっても回復が続いている。 Aceaのデータによると、先月の自動車販売台数は1.489.796％増の2014万8,1台となった。 3.353.180 年第 2003 四半期の販売台数は XNUMX% 増の XNUMX 台となりました。 しかし、Acea 社は、絶対的な観点から見ると、XNUMX 月の数字は XNUMX 年に Acea シリーズが始まって以来、今月としては XNUMX 番目に低い数字であると説明しています。
フィアットグループによるヨーロッパでの登録台数も回復し、4,2月には2,8年同時期と比較して月次ベースで2013％、四半期ベースで5,7％の増加を記録した。しかし、リンゴットの市場シェアは6月に低下した。 6,1%（6,4月の84.377%から）、四半期では203.824%（XNUMX月からXNUMX月のXNUMX%）に上昇しました。 フィアットはXNUMX月に合計XNUMX万XNUMX台の新車を販売し、XNUMX月からXNUMX月までの合計販売台数はXNUMX万XNUMX台だった。
イタリア市場全体に関しては、5月の成長率は5,8%、第17四半期は13,7%でした。 他の主要なヨーロッパ市場ではさらに良い結果が記録されました。英国では前月比 +10%、前四半期比 +11,8%、スペインではそれぞれ +8,5%、+2,9%、フランスでは +5,4%、+5,6%、ドイツでは + XNUMX%+XNUMX%。
ロマーノ氏は「欧州自動車市場の反転傾向は確実に強まりつつある。これは確かに5大市場（イタリア、フランス、スペイン、ドイツ、イギリス）の貢献のおかげで、たとえ市場力学が異なっていたとしても、すべてプラスの領域にある」とコメントした。イタリアの外国製造業者協会であるUnraeの事務局長、ヴァレンテ氏はこう語る。
「イタリアに関しては、我々の市場の好結果は、レンタカー車両の季節更新と、危機による契約延長後の長期レンタルの一部の前進によって直接影響を受けていると付け加えた。」 その結果、58月にはプライベートセグメントのシェアがイタリア自動車史上最低のXNUMX％に低下したが、何よりもファミリー向け販売が昨年の水準で停滞し、国民の苦境が依然として続いているという事実を目の当たりにした。利権者」。
