「移動のための技術サービス」の普及 法的機関とカテゴリーの妥当性を再考する必要がある 物質の規制はこれまでこれに基づいてきた。」 それだと言うのは運輸局、Uber-Popの問題について、政府と議会に送信されたレポートで。
La 判決 インクルード ミラノ裁判所 昨年 26 月 15 日に、同社は 10 日間 (XNUMX 月 XNUMX 日まで) の活動停止期間を与えることで、イタリア全土でのサンフランシスコ アプリの使用をブロックするよう命令し、Uber-Pop ドライバーとの戦争でタクシー ドライバーの勝利をマークしました。 、認可されたタイトルなしで、効果的な競争上の優位性の体制で運営されているとタールによって見なされます。
しかし、運輸局からのメッセージ (21 月 XNUMX 日にミラノ裁判所の判決前に承認された) が状況を根本的に変えたため、勝利はつかの間でした。 立法介入 最終的には、Uber などの技術システムのおかげで実装される公共交通サービスの活動が考慮されます。
新しい形の移動手段を認めることにした当局の立場は、法律の限界に直面している。それは、「不定期の公共バスサービスによる人々の輸送」を規制する法律である。この法律は、インターネットとアプリがまだ存在していなかった私たちのもの (法律は 1992 年にさかのぼります) とはあまりにも異なっており、これまでこの問題に正面から取り組んでいないイタリアの政治階級に新たな圧力をかけています。 .
いずれにせよ、再構築する運輸局の報告書 タクシー料金コンプレックス 大都市では、規制された輸送システムに事実上 Uber を含めて、アプリを通じて有料の乗車を提供する個人に特定の義務を導入することも求めています。 今度は、政府と議会が、おそらくもはや時代にそぐわない法律を適用するか、新しい法律を制定するかを選択しなければならない番です。
