地中海で最も重要な港の 4 つであるオーガスタ港は、船舶用の液化ガスのヨーロッパ プロジェクトに参加します。 GAINN2025MOS と呼ばれるメガフロアを拡張することで、ナポリ、ラヴェンナ、リヴォルノ、カリアリで検討中のターミナルに加わります。 XNUMX 年までに、イタリアは LNG 貯蔵施設の流通と管理のためのネットワークを構築する必要があります。 実際には、ヨーロッパのTEN-Tコアネットワークの港は、液化ガスを船に供給する必要がありますが、技術的な距離を置いて車両のディストリビューターも提供する必要があります。 経済にとって非常に重要なインフラストラクチャであり、コストの削減と国外システムとの競争力のために実現可能性が必要になります。
オーガスタのヨーロッパ ネットワークへの参入の発表は、シラクサのコンフィンダストリアが推進する詳細な会議に関連して行われます。 東シチリア港湾局は、実施される作業に対する関心表明の手続きをすでに開始しています。 エネルギー計画を管理下に置き、日付を尊重するためにコミュニティの指示と調和する必要な行為。 影響の少ない供給源に焦点を当てることで、輸送システムを脱炭素化したいと考えています。 船舶と海洋インフラは温室効果ガスの排出を減らしますが、ヨーロッパの資金にアクセスする必要があります。 船主と海運会社の関心は明白であり、とりわけ、管理コストを削減し、海の質に対する交通量の影響を軽減することを目的としています。 オーガスタは、EU 6 か国全体が関与する海の高速道路ネットワークとの実験と接続の例になりたいと考えています。
TEN-T システムは、2015 つの輸送回廊を設計しました。 GAINN4MOS の誕生年である XNUMX 年以来、欧州政府によって共有されている、環境への影響が少なく持続可能な影響が少ない相互モダリティの向上。 鉄道、道路、港湾、インターポートはすべて「欧州コア ネットワーク」として登録されています。 構造物の建設または強化は、省エネルギーおよび環境保護の目的と両立しなければなりません。 陸と海の接続は、汚染物質の排出を削減するという目的と一致する場合、大陸の範囲と運用上の有効性を持ちます。 Tav の環境への影響に関する最近の論争を思い出す必要はありません。 作業が実行されるか、取り残されます。
ヨーロッパの回廊の中で、XNUMX つがイタリアに接しています。西から東への地中海 (トリノ、ミラノ、ヴェローナ、ベニス、トリエステ、ボローニャ、ラヴェンナ)。 ドモドッソラとキアッソの交差点を通過するリノ アルピは、ジェノヴァに停車します。 オーストリア、スロベニア、トリエステ、ヴェネツィア、ラヴェンナに接し、ウディネ、パドヴァ、ボローニャを通過するバルト・アドリア海。 ブレンナー峠からトレント、ヴェローナ、ボローニャ、フィレンツェ、リヴォルノ、ローマとナポリ、バーリ、カタンツァーロ、メッシーナ、パレルモを結ぶスカンジナビア - 地中海の橋。 短期的なビジョンに圧倒されることのない賭け以上のもの そしてエネルギー資源。 LNG は、港湾インフラのマクロ設計において特権的な供給源です。 それは化石燃料の中で最も汚染が少なく、船のエンジンはますますそれを利用するようになります. 二酸化硫黄を排出せず、硫黄を含まず、燃焼時に粒子の排出を最小限に抑えます。 ポートでは、新しい空気を吸うことができます。 しかし、最終的に恩恵を受けるのは輸送システム全体です。
