ジロのレイアウトを考えると、サン・ルカでの最初のタイムトライアルで競り勝ったビッグネームたちが最低賃金を支払い、全員が今週日曜日にサンマリノで行われるXNUMX回目のタイムトライアルを待っているだろうと予想されていた。アペニン山脈の緩やかな登りが続く前半部分と、ピンク色のレースの後半に点在する息を呑むような高山の凹凸の数々との間の分水嶺として機能します。 競争の成果よりも計画された休戦を妨げたのは不運で、この荒れ狂う悪天候でクラッシュが増え、最初にトム・デュムラン、そして昨日はフェルナンドといった重要な名前が試合から消えた。 ガビリア、オルベテッロステージ優勝後、ジロを去る、ヴィヴィアーニのそれは格下げされました。
昨日、ジロがラクイラに持ち込まれたステージでさえ、ピンクのジャージを着ていないプリモシュ・ログリッチの最初の選手がヴァレリオ・コンティに渡された。たとえ最終平均を上回るスピードを常に維持していたとしても、グループ内で戦う意欲はなかった。時速 45 km、標高差約 2 メートルを越えなければならないことを考えると、かなりの道のりです。 この日を特徴づけたXNUMX人の離脱のメリット：その中には、長い間ジロの事実上のリーダーであったホセ・ロハス、前日すでに離脱に入っていたホセ・ロハス、そしてハンスグローエのクラス分け担当であるダビデ・フォルモロがいた。 彼の最初のステージでの勝利を期待してフィットするのは良いことだ ジロでは、そしてサン・ルカのタイムトライアルで彼より前の順位でビッグネームを追い越すかもしれない。
ジロの歴史の中でラクイラは、すべての予想を覆すようなリークが必要な場所である。すべての母、忘れられないのは、半分無名のカップルの母である。22人はスイス人、カルロ・クレリチだ。ジロではウーゴの信奉者コブレ役、もう一人はイタリア人のニーノ・アシレッリ役。 それは 1954 年 24 月 XNUMX 日のことでした。プログラムには、ナポリからラクイラまでキャラバンを運ぶ部分が含まれていました。 集団の全くの無関心の中、XNUMX人の逃走者はゴールラインでXNUMX分以上の差を築いた。クレリチはステージ優勝し、ピンクのジャージを着てミラノまで持ち歩き、XNUMX位でゴールしたコブレットがしっかりと守った。 XNUMX分以上の遅れ。 それがジーノ・バルタリにとって最後のジロとなったこのエディションは、ライダー全員がグループになって有名な山に登るというベルニナスキャンダルによっても特徴付けられましたが、ジロの歴史的な主催者であるヴィンチェンツォ・トリアーニの心の中では、ジャージ世界チャンピオンのコッピによる新たな偉業の可能性のある場面になるはずでした前年のステルヴィオのように。
今日に戻りますが、 勇敢な十数名の逃亡は成功した 途中で参加者の半数以上を失ったにも関わらず、波瀾万丈のフィナーレでは5名が残り、最も粘り強くペースセッターを率いていたフォルモロが、回復中のグループの再統一を回避した。 決定的なクーデターの雰囲気を漂わせて出撃を試みたのはロハスだったが、このスペイン人選手はすぐに力尽き、コンティからピンクのユニフォームを奪うという彼の夢は消え去った。 ロハスが退場すると、ビルバオ・ロペスが主導権を握り、今度はそれが的中した。 トニー・ギャロピンの最後の勢いさえも、アスタナのドライバーからジロ初成功の喜びを奪うことはなかった。 フォルモロは24位となったが、最近のリエージュ～バストーニュ～リエージュではデンマーク人のヤコブ・フグルサングに次ぐXNUMX位となったが、同様にカザフスタンチームの青いジャージにまたも敗れた。 しかし、この若いイタリア人は、たとえステージ優勝を逃したとしても、実質的に変わらない順位で好タイムを稼ぐことができた――XNUMX位ボーナスのおかげもあった――これにより、XNUMX分XNUMX秒でXNUMX位のログリッチと同等の成績となった。チームに加わってXNUMX日目のコンティ。
