彼はそれについて話し合いました フランスの環境税、アルプス山脈領域では許可されていない3.5kmの国道網（無料の高速道路、国道）を通行する15.000トンを超えるすべての物品輸送車両に適用されようとしているもので、イタリア向けの協定となる。
実際、アルプスの向こう側では多数派と野党が、サルコジ大統領が望んでおり、消費者の激しい抗議にも関わらず中道左派政府が廃止に向けて苦労している税金をめぐって激しく議論しているが、 Autostrade per l'Italia が 70% を支配する Ecomouv グループは、500 億 650 万ユーロの投資でデバイス (各 2,8 万ユーロから 12 万ユーロの費用がかかる) の設置と管理を獲得し、今後 XNUMX 億の収益が見込まれています。 XNUMX年間、フランス国家との協定によって予見されるもの。
消費への悪影響の可能性について同じ多数派が困惑していることを考慮すると、現在パリでは遵守したくない合意だが、現時点ではエロー首相は延期することしかできていない。 2011年にエコムーヴ社と締結した契約が解除された場合、フランスは実際に同社に賠償金を返済しなければならないことになる。 ダニエレ・メイニ氏（元アウトストラーデ・ペル・イタリア）が議長を務め、総額は約1億ユーロで、そのうち800億ユーロは即時支払われる予定。 言うまでもなく、彼はこうして推定年間 1,2 億の収入を放棄することになるが、これは国庫と無関係ではない。
一方、パリに拠点を置くエコムーヴ社は公開会社を名乗り、アウトストラーデ・ペル・イタリアの管理下にあるが、公共鉄道会社SNCF（10％）、航空宇宙会社タレス（11％）などのフランス企業も所有している。そして、tlc Sfr (6%) はすでに前進しています。 実際、車両検知システムは次のことを予測しています。 250のゲートと180の電子アーケードがすでに設置されていますフランスのメッツにある事業拠点ではすでに200人が雇用されており、川や海の輸送、鉄道などの代替輸送手段の奨励と推進を目的としたこの環境税を運送業者に正しく知らせるための交換台が設置されている。しかし、これはオランド大統領にとってかなりの頭の痛い問題となっている。
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