証券取引所での打撃の後、「コアビジネス」に集中することが急務です。 一度に 600 億人以上が煙に包まれました。 これはフィンメカニカ株をめぐる激戦の結果であり、今日は 17,36% の損失で取引を終えました。 衝突は、30月XNUMX日に結果が発表された翌日、Piazza Affariで始まりました.Ansaldo Energiaの部分的な売却によって、利益面でのみ「支援」されました.
ドロップは、部分的には明白ですが、それでもそのサイズに感銘を受けます. しかし、残念な数字 (売上高が 8,654 億 8,432 万から 440 億 586 万に減少し、調整後の ebitda が 6,8 から 2 億 XNUMX 万に減少、つまり XNUMX から %.XNUMX% になった) によって、どの程度正当化されるのでしょうか? それとも、イタリアのテクノロジーのリーダーは、市場を支配する弱気な投機に有利な、司法調査と気候の代償を払うのでしょうか? 真夏の「完璧な嵐」の要素はすべて揃っています。リビアをはじめ、常にグループの良き顧客であった北アフリカ諸国の政治的および社会的進化。 主な顧客である英国とアメリカ合衆国の購入に影響を与えた金融危機。 ドルに対するユーロの強さ。 現在から年末までの減速を説明する数字。
実際、Finmeccanica は通年の収益を、以前の見積もりである 17,5 億から 18 億ユーロから 18,3 億から 19 億ユーロと見積もっています。 ただし、XNUMX 月末の結果については予測できません。考慮するには未知数が多すぎます。 決定しないという選択は、朝に Cheuvreux、Akros、Kepler、および Unicredit によって発行された下向きのレポート カードに影響を与えました。
しかし、経済状況を超えて、グループの新しい経営陣の注目を集めている構造的な性質の問題もあります。
特に、社会的性質の投資の結果である一部の「非中核」セクターのパフォーマンスは、グループの運命に重くのしかかっています。 特に、（車両セグメントに比べて）輸送は、注文ポートフォリオを取得するプロセスが不十分であり、一部の契約の収益性が低いことの両方に苦しんでいます。 競争に遅れずについていくために、グループはおそらくテクノロジーへの投資を増やす必要があり、今日すでに882億10万（収益のXNUMX％以上）に達していることを考えると、ますます持続不可能な状況になっています。 したがって、次の戦略計画の文脈では、CEO のジュゼッペ オルシとゼネラル マネージャーのアレッサンドロ パンサの関心が、ポートフォリオの合理化、またはより大雑把な言い方をすれば、市場からの撤退に集中することは容易に予測できます。運輸部門の収益性の低い事業。
さらに、オルシ氏自身もすでに『ル・ブルジェ』誌で、フィンメカニカは「その活動、製品、そしてその結果としての投資にもっと注力しなければならない」と強調しており、「すぐに」そうし、より強く国際市場に目を向け、「快適な国内市場」から離れる必要があると述べている。 BredaMenarini バスや Ansaldo Breda のバスでは十分です。民営化するか、いずれにしても別の屋根を見つける必要がある会社です。
これは間違いなく、最近の金融パッケージで浮上した新たな民営化の本能の誠実さを評価しなければならないテストの 2012 つになるでしょう。 オルシはまた、政治的小教区からの独立性を証明するために（レガを参照）、決定の時期を早める可能性があります。 したがって、この任命は、2016 年から XNUMX 年の計画サイクルが具体化する来年の秋に予定されており、資本の堅牢性を保護し、財務上の不均衡なしにグループの競争力に対処する能力を目的とした決定のための適切なフォーラムです。
