エアバッグと ABS の問題により、合計約 894 台の SUV をリコールしているフィアット クライスラーにとっては打撃です。 最初のリコール モデルの話です 2003 ジープリバティ e 2004 ジープ グランドチェロキー. この措置は、米国で 284.089 台、カナダで 13.411 台、メキシコで 6.277 台、NAFTA 地域外で 48.212 台の車両に影響します。 FCA は、フロントおよび/またはサイド センサーと、いわゆる乗員拘束制御 (ORC) を無料で交換します。
セルジオ・マルキオンネが率いるグループは、エアバッグの不随意作動によって引き起こされたXNUMX件の負傷者を認識しているが、事故のニュースを受け取っていないと説明しています. FCA は、米国運輸省の交通安全機関である全米道路交通安全局に警告しました。
このグループは、影響を受ける車両にはタカタによるエアバッグが装備されていないことを明記しています。この日本のグループは、製品に欠陥があることを何ヶ月も認めることを拒否し、昨年 34 月に米国内の独自のエアバッグを装備した車両の数を XNUMX 万台に倍増させました。潜在的に欠陥があるため、世界の主要な自動車メーカーによるリコールの波が発生しています。
XNUMX回目の呼び出し それは275.614に関係しています ダッジジャーニーのクロスオーバー 2012 年から 2015 年の間に生産され、米国で販売されているほか、カナダで 78.148 台、メキシコで 36.471 台、非 NAFTA 市場で 151.476 台あり、左側通行で、フィアット フリーモント ブランドでも販売されています。 この場合、FCA はシーリング材を塗布し、必要に応じて一部の電子部品を交換します。
FCA の米国子会社である FCA US が実施した調査では、過剰な湿度の蓄積が ABS の機能に悪影響を与える可能性があることを発見しました。水が侵入すると、アンチブロッキングおよび安定性の電子制御システムが無効になる可能性があります。 同社は、けがや事故を認識していないと述べ、問題は警告灯によって通知されることが多く、いずれにしてもブレーキの機能が損なわれないことを明記しています.
