言い換えれば、XNUMX つのメルセデス ミサイルがなかったら、セバスチャン ベッテルのフェラーリでのデビューは忘れられないものになっていたでしょう。 メルセデスが現在達成できないことを十分に知っていたので、ドイツ人によって征服されたXNUMX位は、XNUMXシーズンの大きな失望の後、マラネロに笑顔を取り戻したからです. 実際、世界チャンピオンのルイス・ハミルトンは、チームメイトのニコ・ロズベルグに先んじて勝利を収め、歴史のないレースの終わりに中断したところから再開しました。
クビアト (レッドブル) とマグヌッセン (マクラーレン) が、機械的な問題によりレース開始前に立ち往生した XNUMX 人のマノーと、ボッタス (ウィリアムズ) の没収に追加されたため、レースはすぐに一部の主役を失いました。背中の問題からこ入れます。
それだけでなく、スタート時（スタートがうまくいかなかったベッテルとチームメイトのライコネンがほぼ接触）、マルドナドは若いルーキーのナスルに追突され、ウォールにぶつかり、セーフティカーが出された。 、ロータスがグロージャンをピットに決定的に呼び出したため、13周後にトラックに5台の車しかありませんでした。
スタート直後から、グランプリはかなり明確な方向転換を示し、前線でハミルトンとロズベルグが彼の後にレースをした（ドイツ人はチームメイトを攻撃できるという印象を与えることなく常に21位だった）、マッサとベッテル。 XNUMX位争い。 当初はウイリアムズのブラジル人が優勢だったが、フェラーリのドイツ人は常に彼を視野に入れ、XNUMX周目にライバルのピットストップを最大限に活用し、コンマ数秒の差をつけた。 XNUMX周後にタイヤを交換した後、彼らが彼を前に出させたという利点。
ベッテルとは異なり、ライコネンにとってピットストップは悪夢でした。最初のタイヤ交換で左リアの問題により XNUMX 秒を失った後、XNUMX 回目の交換でオムレツが完成しました。 （再び左リア）が修正されたため、フィンランド人はトラックに再び参加した後、フェラーリを数コーナーに駐車することを余儀なくされました。 本当に残念です。これらのミスがなければ、マラネロ チームは XNUMX 位と XNUMX 位のコンビネーションを争うことができたでしょう。
しかし、それまでは両方のレッズが非常にうまくやっており、驚異的なメルセデスと同じレースペースを維持していました (特にベッテルの場合)。 また注目に値するのは、フェラーリを搭載したザウバーで XNUMX 位に入った新人ナスルの素晴らしい結果です。
フェラーリのファンは、チェッカー フラッグの直後に聞こえたチーム ラジオだけでなく、笑みを浮かべることができます。セバスチャン ベッテルは、完璧なイタリア語でガレージにいるチームに次のように感謝の言葉を伝えました。 結果が同じであることを期待して、最初のシューマッハを非常に彷彿とさせるリーダーからの言葉： フェラーリが最初のラップから最後のラップまでこれほどまでにサポートしてくれることを、以前は知らなかったかもしれませんが、今ではそう思います。 このような形でデビューできて良かったです。この赤い車でレースをすることができて光栄です。 私はいつもプッシュしていました。チェッカーフラッグを見るのは素晴らしかったです。チームのメンバーが行った仕事に対する素晴らしい報酬です。 クルマは2014年よりも良くなっているし、良いスタートだけど、レースでは予選よりもメルセデスに近づいていると思う。 チームがどのように GP に取り組んでいるかを誇りに思います。誰もがどこに行かなければならないかを知っており、目標はルイスとニコの生活をより困難にすることです。」
