このフォーミュラ 1 は奇妙です: 19 のグランプリが背後にあり、5.700 キロメートル以上が熱狂的なアベレージから目もくらむようなアベレージの帯に覆われています。すべては、サン郊外のインテルラゴス サーキットの落とし穴に満ちた最後の 300 キロメートルのアンジュレーションで決まります。ブラジルのパウロ。 これは、ドライバーズ タイトルを授与するためのものです。コンストラクターズ タイトルは、2004 年連続でレッドブルのポケットにしっかりと保持されています。 この数字は、オーストリアの生物学者であるディーター・マテシッツの長期的なプロジェクト (XNUMX 年にレッドブルはジャガーと呼ばれていましたが、紋章にもかかわらず、グランプリでの残高はほぼゼロでした) とその功績を物語っています。とりわけ、レイトン ハウス、ウィリアムズ、マクラーレンなどのチームで並外れた価値を実証した技術の天才エイドリアン ニューウェイに重点を置いています。 ついでに言えば、そのフェラーリ自身も、事実を確認するためにほとんど虚偽の書類を作成し、海峡の伝統が好きすぎる英国のコーチとその家族の抵抗に鼻をぶつけました。
レッドブルよりも比重が高く、長くてブランド化された競争が、最も価値のあるタイトルを割り当てるために最後のエピソードに到達した理由は非常に明確です. チャンピオンシップの開始時、レッドブルは優勢ではなく、過去 2010 シーズンの明確な伝統に反していました。 2011年からXNUMX年のXNUMX年間で最高の武器のいくつかを獲得したいくつかの規制変更の長所または短所. その後、レースごとに実行されたシングルシーターの本物の再解釈による回復。 そして、チームよりもルノーのエンジニア (有名なオルタネーター…) のせいにされたいくつかの技術的な信頼性の問題がないわけではありませんでしたが、セバスチャン・ベッテルがバーストで GP を獲得し、XNUMX 月末以降、センセーショナルな支配に到達しました。少なくともシーズンの前半は、世界が承認したことはありませんでした。
しかし、22 月末にはフェルナンド アロンソがチャンピオンシップのトップに立ちました。 彼のフェラーリは、今年の最高のシングルシーターではありませんでした。 彼は 2012 月から XNUMX 月にかけて大幅に改善し、XNUMX 月 XNUMX 日にドイツで XNUMX 度目の勝利を収めました。これは、おそらくレッド シーズンの最も明確な成功 (つまり、雨や不運、または他の人のミスがなければ) でした。 ただし、そこから、FXNUMX の開発は防腐処理されています。 そして、XNUMX 月に行われた努力はほとんど役に立たず、マラネロのチームは再び風洞 (カヴァリーノのものは時代遅れに見えるため、他の誰かのもの) とワークショップに頭を下げました。 しかし、特に XNUMX 月末から XNUMX 月末までの東部でのレースでは、フェラーリとアロンソは完全なパフォーマンスの点でますます遅れをとっていました。 これを考えると、スペインのチャンピオンがますます苦しんだ予選で高揚し、代わりに彼のチームメイトのフェリペ・マッサの回復の奇妙な付随物がありました。 .
しかし今、私たちは今日にいます。 私たちはブラジルGPのインテルラゴスで、土曜日の午後17時に特に重要な予選セッションと日曜日に同時に、世界選手権の歴史の中で63回目のドライバーズタイトルを割り当てるレースのためにトラックにいます. ベッテルかアロンソか？ 数学、技術データ、確率計算、さらには秘密結社までもが答えをドイツのチャンピオンに導きます: 史上最年少の世界チャンピオン (2010 年、彼は 101 年前にアロンソからパレードしたばかりのルイス ハミルトンからこの特定の笏を奪ったとき) そして今日ファンジオとスチュワート、ブラバムとラウダ、ピケとプロストとセナのような人々の名声に影を落とし、史上最年少の XNUMX 冠王になる一歩手前まで来ました。 しかし、今年文字通り奇跡を起こしたアロンソもそうではありません。 広く言われているように、彼のフェラーリは一歩後退しています。 しかし、彼は決して悪いことをしたことはありません。彼は常に息を切らしていた車から XNUMX% を搾り取ってきました。 、応答性と精度。
しかし、これだけではインテルラゴスには十分ではないかもしれません。 アロンソのパフォーマンスがどうであれ、少なくとも XNUMX 番目のベッテルがチャンピオンになるからです。 そして、巨視的なエラー、彼またはチームの、または天候に関する重大な出来事などの外部の付随物がない限り、この目的がどのように彼を逃れることができるかは明らかではありません. しかし、このセクターでは、過去にブラジルですでに終末論的なシナリオをもたらしたような雨が降る可能性があり、ほぼすべてのコーナー、すべてのブレーキングで取り返しのつかないミスの原因となります。 実際、天気予報では日曜日ににわか雨が降る可能性があり、その部分では簡単に嵐に変わります。 そして、まさに晩秋（ほぼ南夏）のインテルラゴスのこの特徴のために、最後のチャンピオンシップのパフォーマンスはすでにこのタイプのシーンの逆転をもたらしました…
