今のところ、アリタリア航空が支払った請求額は「クォータ」の 105 万 XNUMX ユーロにとどまっていますが、反トラスト法との対立が続くことが予想されます。往路の航空券が使用されなかった場合、復路の航空券をキャンセルすることを規定しています。
2007 年に一部の怒った消費者が反トラストに報告を送り始めて以来、対立と衝突はしばらく続いています。 2011 年、ピアッツァ ヴェルディのオフィスからの情報提供の要請を受けて、アリタリア航空は規則に最初の変更を導入しましたが、これは当局によって明らかに不十分であると見なされ、消費者法の適用に関する調査が開始されました。 最初のエピローグは 2013 年 45 月に: 不当な商慣行に対するアリタリア航空への最初の XNUMX の罰金: 当局によると、ルールの適用方法は、契約の特性を変更し、帰りのフライトの使用を拒否します。ただし、チケットを購入するときに消費者には明らかです。 本質的に、購入者は、立ち往生したり、新しいチケットを購入したり、いずれにせよ追加費用が発生したりするリスクを負うことなく、おそらく帰りの旅だけを使用できると確信しています.
共同体レベルで他の航空会社とその業界団体によっても支持されているこの航空会社の主張は、明らかに反対です。料金規則は、リソースと効率的な商業戦略を最適化するためのツールを表しています。 しかし、反トラスト法は、消費者が往路を利用していなくても復路を利用する意向をアリタリア航空に通知できる具体的な手続きがないことを不当と判断しているため、納得していません。 利用可能な場所が実際に不足しているために正当化されない場合でも、規則を適用する。 乗客に有利な払い戻しの権利を会社が提供していないこと。
したがって、最初のラウンドは、アリタリア航空に 30 日以内に反トラスト決議に対応するように警告し、罰金を科して終了します。 会社の要請により、当局の規定を順守するための正式な通知までに必要な時間は長くなります。延長から延長へと、2014 年 2014 月に到着します。反トラストは、提示されたさまざまな措置に不満を持って、違反の手続きを開始します。これは 60 年 XNUMX 月に閉鎖され、新たに XNUMX 万ユーロの罰金が科されます。当局によると、アリタリア航空は、その行動で消費者法に違反し続けています。
許可された時間にもかかわらず、手続き中に提供された情報にもかかわらず、反トラスト法によると、アリタリア-イタリア航空によって提示された救済策は不十分です。実際には、帰国便の再確認手続きにアクセスする可能性は、不可抗力（具体的に特定された）の場合にのみ限定されますアリタリア-イタリア航空自身による) または航空券購入時に予見できなかったその他の不可抗力の出来事。 これらは、当局またはこれに特に責任を負う第三者によっても認定されなければならないイベントです。 運賃を値上げせずに帰りのフライトを利用できるようにするための手続きに頼る方法も、乗客にとって特に煩雑で面倒です。実際、唯一の方法は、カスタマー センターを通じてアリタリア航空に通知することです。ナンバリング – 使用できないフライトの出発の少なくとも XNUMX 時間前。
これで第 XNUMX ラウンドは終了しますが、ゲームはまだ開いています。 当局が「手放す」のは難しい。 ただし、会社の同意を得るため、既に上訴された行政裁判官は介入しない。
