テレマティクス – インターネット + 電気通信 – は、セクターとサービスの (シュンペーターの言うところの) 「創造的破壊」を続けています。 さあ、タクシーの時間です。 Uber と呼ばれるアプリを使用すると、携帯電話を持つ一般市民が車を呼び、タクシーよりもはるかに安い料金で好きな場所に連れて行ってもらうことができます。 ドライバーは Uber マネージャーによって選ばれ、一定の要件を満たし、「キャスコ」ポリシーを持ち、良好な状態の車 (2005 年モデル以降) を所有している必要があります。 当然のことながら、伝統的なタクシー運転手は激怒しており、このサービスがすでに導入されている地域（米国の一部の州など）では、規制のない構造と不慣れなドライバーに依存する危険性を訴えて懸命に戦ってきた。 場合によっては、Uber が料金に 20 ドル追加して追加の保険に加入しなければならないこともありました。会社は収益の XNUMX% を受け取り、残りはドライバーが受け取ります。
戦いは続くが、ウーバーの勝利を予測するのは難しくない。 ドライバーが不正行為をした場合、ドライバーはサービスから除外されます。そのため、eBay で起こっていることに似た自主規制メカニズムがあり、販売者によって構築され公開される「評判」によってだまされるリスクが軽減されます。 米国発のウーバーはグーグルから２億５０００万ドルの出資を受けた。
